記者何國豐／報導 
　 國家發展委員會昨天召開花東地區永續發展基金推動小組會議，除了花、東兩縣府提案，行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛亦提出「規劃推動花東觀光品牌整合行銷方案」提案，由定期航班補貼、發展花東觀光套裝行程、花東觀光整合行銷、營造與推廣行銷花東品牌等四個面向，來發展「自立門戶」花東觀光。此提案獲推動小組一致贊同並入案，未來將由行政院交通部觀光局與東部聯合服務中心共同合作，規劃細項方案再審核通過後即可執行。 
　 許傳盛表示，提案構想主要讓花東旅遊跳脫過往「附屬行程」的格局，發展為如同印尼峇里島、日本沖繩、北海道一般，觀光客直接抵達並進行多日旅遊行程的區域旅遊模式，除能降低聯外交通的負載量、減少花東居民生活的影響外，更能讓花東觀光形成獨有的特色旅遊，客源將更穩定，經濟效益將更高更廣。此提案獲得推動小組成員一致贊同並入案，未來將由行政院觀光局與東部聯合服務中心共同合作，規劃細項方案再審核通過後即可執行。 
　 為突破花東地區發展困境，立委蕭美琴促成花東地區永續發展基金成立，規劃十年共四百億基金協助發展花東地區建設。昨日召開推動小組會議，除了花、東兩縣府提出之規畫案，許傳盛亦提出「規劃推動花東觀光品牌整合行銷方案」提案，要以統籌規劃、花東套裝的形式吸引觀光客「專程」到花東旅遊。 
　 許傳盛表示，花東對國際自由行旅客尚屬「秘境」，是西部行程走完後的選擇，例如雖近來韓國旅客因「花漾爺爺」拍攝而興起前往太魯閣旅遊的熱潮，但多為一日遊，對地方旅遊業的幫助有限、又消耗鐵路運能，相當可惜，因此希望能讓觀光客直接飛到花東並進行二至七日的旅遊行程，這樣是對花東最有利的觀光方式。 
　 而近來廉價航空興起，花東幾近閒置的花蓮航站正是花東發展的利基，因此他提出要由花東基金進行國際定期航線二至三年補貼以穩定航線經營，而對於會中其他推動小組委員提到可再發展如藍色公路等多元交通方案，也能達到紓解鐵路壓力的想法，許傳盛也大表贊同。 
　 另外還有結合花東各項體育盛事、宗教旅遊等，成立「花東觀光套裝行程發展」專案，配合花蓮機場起降的航班，規劃二至七日花東觀光旅遊商品。過去花東觀光行銷都是各自為政，不符國際旅遊市場需求，因此計畫的重點之一就是要跨境整合花東旅遊資源，積極參與國際旅展，並於國際媒體、網路平台或相關旅遊節目進行行銷。 
　 許傳盛並提到，總統蔡英文在其觀光政策中清楚表明「成立北中南東四個觀光區域工作圈，對各區域觀光資源做統籌分配，整體規劃，促進區域內的縣市合作發展觀光，透過整合行銷讓區域觀光資源達到效益最大化」，就是希望能整合中央、地方與民間三方資源與力量，營造花東地區品牌，提升地區整體發展之競爭力。他也會和觀光局一同配合政策方針，研擬規劃推動整合花東區域觀光資源，強化花東觀光產業發展的具體方案，強力對外行銷花東品牌，才能突破目前瓶頸與困境，讓花東整體觀光發展再上層樓。