記者田德財／報導 
復興航空如果停飛一天、或全面停飛，衝擊最大的應是花蓮，除了台北、花蓮沒有航班，也使得使用復興航空飛機的包機，無法飛行；例如說，十一月廿六日在花蓮舉行的盛岡山@ 花蓮活動，如果租用復興航空包機，有可能措手不及或來不了，其他兩岸包機也必影響，另外，代理的國外航空業務之外國航空公司也會受波及，例如香港、花蓮直飛即將在十二月六日啟航，如果是委託復興航空代理業務，則必需另覓其他航空公司接手，成為不確定的變數。 
花蓮機場如何起死回生 
花蓮機場本是營運亮麗的機場，但一年不如一年，自民國九十三年啟用後，不敵鐵路、公路及郵輪夾擊，航班、載客人次逐年降低，去年僅剩二十一萬人次搭乘，與鼎盛時期一百八十五萬人次相差近九倍。一○七年底蘇花改通車後，恐將面臨另一波衝擊，希望「包機」能讓東部航廈起死回生。 如今先面臨復興停飛，如何起死回生，民航局要急救。 
兩岸包機及定航額度每周八百九十班次、去年一年香港、澳門檢台旅客一百五十一萬餘人、陸客四百一十多萬餘人、日本一百六十二萬餘人、韓國六十五萬餘人、新加坡卅九萬人、馬來西亞四十三餘萬人的來台旅客，花蓮機場去年僅一八八架次，入境旅客一萬三千七百卅四人，出境一萬三千九百零一人，占百分之零點五都不到。 
靠包機「注入活水」 
花蓮觀光人士說，只要政策調整把花蓮機場的進出入境旅客調高至百分之三至十，百分之三到百分之十的概念是，兩岸包機花蓮起降一周廿七至八十九班次（目前花蓮機場每周僅來回共二班次）、香港澳門四萬五到十五萬人次、陸客十二萬到四十萬人次、日本四萬八到十六萬人次、韓國一萬三到六萬人次、新加坡一萬二到三萬九人次、馬來西亞一萬四至四萬三人次，對花蓮各行各業，就隨之「注入活水」。 
花蓮兩岸包機，花蓮航空站二○○八年兩岸包機四架次、二○○九年無，二○一○年九十二次、二○一一年七十二架次、二○一二年一八九架次。二○一三年三八八架次，入境二萬八千七百卅五人，出二萬八千八百四十二人。二○一四年一九六架次，入境一萬五千五百六十四人，出境一萬五千五百九十一人，二○一五年一八八架次，入境旅客一萬三千七百卅四人，出境一萬三千九百零一人。 
自二○○八年啟航後逐年增加，至二○一三年最高峰後又開始下滑，到今年一月至六月份，有一三八架次，入境一萬一千四百四十一人，出境一萬一千五百廿人。自二○一三年到二○一五年共三年，有十一萬六千三百六十七人出入境。 
全國兩岸包機每周八百九十班次，一年就有四萬六千二百八十班次，花蓮去年僅有一八八班次，花蓮僅分百分之○點○三八八之微，去年陸客來台四百一十多萬人，花蓮只有一萬三千七百卅四人入境，也僅占百分之○點三三四人。 
觀光人士說，從上數據分析，號稱國際機場的花蓮航空站，兩岸包機定航，真的少得相當可憐，如何活化，已是當務之急，機場一旦活化，花蓮觀光產業也必隨之同步活化。