記者田德財／報導 
行政院將推動大規模的卅年軌道運輸計畫，行政院長林全上周首度聽取報告，計畫將分短中長期推動，短期為四年計畫，至少投入數千億元，其中包括台鐵北迴線蘇新│花蓮間瓶頸路段改善計畫、台鐵電務現代化提升計畫等。 
交通部所擬定的北迴線蘇新∣花蓮瓶頸路段改善計畫（北迴三軌化），南澳至和平間利用舊觀音隧道（現由蘇花改工程使用中）與舊和平溪橋鋪設第三軌，新城至花蓮間利用部分台鐵現有土地鋪設第三軌、第四軌，執行期間為一○六年至一一○年。 
交通部、國發會等相關部會規劃，卅年軌道運輸將分四年、十年以內及十年以上，短、中、長程三個期程推動，包括高鐵、台鐵及捷運，未來台灣及各都市都有以軌道為主的骨幹計畫，再以公路等做為接駁等輔助。 
官員表示，計畫預計今年啟動，四年計畫部分內容，已編入今年公務預算及基金預算案中，例如台鐵成功追分段鐵路雙軌化新建工程、台鐵北迴線蘇新－花蓮間瓶頸路段改善計畫、台鐵電務現代化提升計畫等。 
第二案 雙軌增闢為四軌 
為解決台鐵北迴線瓶頸路段、快車被貨車擋道、路線塞車等問題，繼北宜直鐵後，台鐵也著手規劃「蘇澳新到花蓮三軌或四軌化」，總共提出三方案，傾向第二案，即耗資七九八億元利用北迴舊線結合新建新線，將蘇澳新到花蓮現行雙軌增闢為四軌，路線長度約七十九點五公里，平均一公里要十億元，比北宜直鐵略貴。 
規劃貨車、客車分流 
台鐵也規劃未來貨車、客車將分流，讓普悠瑪號、太魯閣號等快車往返北花的行車時間可再縮短，該案已送交通部核定。 
台鐵北迴線三軌化想法，台鐵已著手委外評估，可行性研究出爐。為疏解花東交通，台鐵將提出「蘇澳新至花蓮間路線改善規劃」。方案一是在目前僅有雙軌的蘇澳新站到花蓮站之間開闢第三條軌道，全部利用北迴舊鐵道路線改善擴建，預估耗資八十億元。 
方案二，蘇澳新到花蓮間開闢成四條軌道，蘇澳新到崇德之間利用舊北迴線改善擴建，崇德到花蓮間新闢路線，總長約七十九點五公里，將耗資七九八億元；貨車和客車將分流，武塔站股道也將從兩股增為四股，可讓列車待避、供普悠瑪號和太魯閣號先行並再縮短行車時間。 
第三方案為蘇澳新到崇德間不利用北迴舊鐵道路線，而是新建二軌開闢成四軌，預估要八百六十億元。 
可行性評估 
送交通部核定 
台鐵透露，目前傾向採第二案，但將把可行性評估的三案並呈送交通部核定，未來還需行政院核定，且有環境影響評估等程序要走，預估至少要1年以上。若可順利動工，預估完工通車約12年後。 
北宜直鐵五十三公里預估要四九一億元經費，平均一公里九點二六億元。蘇澳新到花蓮間改善增闢為四軌規畫要七九八億元，造價比北宜直鐵略貴，一公里約十億元，台鐵表示，蘇澳新到花蓮間四軌化耗資七九八億元，與其他路段相比興建費用差異不大，主要是北迴舊線路線改善和擴建，路基也須重做；新建路線也需涉及土地徵收，因此初估總經費需要七九八億元。