記者田德財／報導 
　 公路總局蘇花公路改善工程處昨天說，蘇花改分三階段通車，全線則於一○八年通車；第一階段蘇澳到東澳於一○六年底通車，第二階段東澳到和平一○八年（最快一○七年底），和平到崇德也是 一○八年。 
蘇花改善工程處長邵厚潔昨天信心滿滿說，百分之九十九點九保證蘇澳到東澳於今年底可完工，南澳至和平段、和平到崇德均於一○八年通車。 
　 Ｂ４標南澳和平路段橋梁工程，全長一五五七公尺，已於一○四年五月完工，目前尚未開放使用的原因，工程處說，因路廊未能與舊蘇化公路銜接，而是與漢本遺址的谷風隧道工程銜接，所以需俟漢本遺址考古挖掘結束，文化部審核才可施工，目前預定於一○七年七月完工，後續蘇花改施工團隊仍將繼續全力以赴，朝完工目標邁進，如期如質提供東部地區民眾一條安全回家的路。 
　 斥資五二八億元興建的蘇花改工程，分蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水（即和平到崇德）三個路段開闢，長約卅八點八公里，全線通車後，原行車二小時十分，可縮短為七十二分鐘，大約每一路段可縮短廿五分鐘，其中蘇澳至東澳段也可縮短廿到廿五分鐘。 
東澳、觀音及谷風隧道 全部貫通 
　 蘇花改工程處說，蘇花改一○五年已陸續有部分成果呈現，年初南澳和平段機電標（Ｂ５標）順利發包施工，一○四年獲得工程會金質獎的（Ａ３標）東澳東岳段新建工程也於四月八日竣工，八座隧道總長廿四點五公里，約佔總計畫長之六二％，其中蘇澳、東岳、武塔三座短隧道於去年全部貫通，Ａ區（蘇澳至東澳）及Ｂ區（南澳至和平）的長隧道東澳、觀音及谷風隧道亦皆於今年全部貫通，另工程品質上（Ａ１標）蘇澳永樂段新建工程也獲得工程會金質獎的肯定。 
　 蘇花改隧道工程一直遭遇不同地質的挑戰，考驗重重，蘇澳至東澳段的東澳隧道長三點四公里，施工時遭遇坍塌、擠壓變形及大量湧水等，耗時一○五六天，一○五年七月七日貫通。最長的觀音隧道（七點九公里），遭遇觀音斷層及樟樹山斷層等變質岩區，經歷一四四五天才貫通。蘇澳到和平間最後一個貫通的谷風隧道，北上已在去年六月卅日貫通，南下隧道隨後也貫通。 
　 公路總局表示，未來南澳至和平路段總長廿公里，就有十二公里多是隧道，分別是觀音隧道及谷風隧道，中間僅隔一個峽谷，會以六十公尺的鼓音橋連接，會在鼓音橋加上「蓋子」讓亮度一致，避免駕駛人眼睛不適應，兩個隧道相加將達到十二點六公里長，是僅次於雪山隧道的公路隧道。 
南澳到和平段 延至一○八年底 
　 公路總局說，原訂南澳到和平段是一○七年底要完工，但除隧道工程，因搶救漢本遺址，目前國定遺址要等文化部審議完成後，才能交給工程單位，完工時間將延後至一○八年底。 
　 至於最末端的和中至大清水段，有中仁和仁水兩個隧道，公路總局表示，從目前開挖的進度及地質分析，是比較單純的片麻岩與大理岩，質地硬，但比較不會有崩塌或湧水問題，工程相對單純，完工時程還是維持一○八年底。