記者蔡宗憲／報導 
　 為改善東部地區長期以來的交通瓶頸，昨天宜蘭縣長林聰賢邀集宜花東三縣區域立委，以及宜蘭同鄉會工商界代表，在立法院召開記者會，要求中央重視東部交通需求，為宜花東地區爭取便捷的交通選項「北宜新線鐵路」。 
　 宜蘭縣自雪山隧道開通之後，小客車流量迅速成長，假日車龍動輒綿延數公里，民眾飽受塞車之苦，也造成環境污染。花東居民引頸期盼的蘇花改一○八年全線通車後，用路安全可以有效提升，但隨之而來的龐大車流，恐將使雪山隧道交通負荷超載。 
　 宜蘭縣長林聰賢表示，北宜高速公路自九十五年通車後，爆增的車流量對周邊環境造成重大負面影響。因此，推動綠色、環保、便捷的鐵路運輸是有效分散舒緩龐大車流的最佳方案。 
行經翡翠水庫集水區 
　 而「台鐵南港至花蓮提速改善計畫」在中央支持下，各瓶頸路段改善工程已經陸續進行，但「台北至宜蘭」間北宜新線路廊計畫，礙於行經翡翠水庫集水區仍遲遲未能定案。 
　 因此，昨天林聰賢提出相關數據及監測資料，澄清外界對於北宜新線造成的環境影響疑慮，並以歐洲國家穿越山林鐵路的工程技術為例，希望能將環境問題回歸理性、專業考量。 
　 並請中央政府基於平衡區域發展的原則，推動北宜新線鐵路直截方案，結合宜蘭鐵路高架化工程，有效將長短程運能分離，朝向班次密集、運量大、時間短的通勤化方式規劃綠色鐵路運輸。 
　 立委蕭美琴表示，因為交通瓶頸問題嚴重阻礙東部區域發展，未來蘇花改通車後湧進的車流勢必癱瘓花蓮交通路網。因此提升鐵路運輸建設，可以有效紓解車流，也是目前最環保的交通工具。 
　 蔡政府上任，隨即推動規劃北迴及花東線的增軌建設，雖能改善瓶頸路段的運量，但北宜間新建軌道若不能早日開通，對於宜花東鐵路效能整體提升仍然會有很大的侷限。 
東部軌道有效增加班次 
　 蕭美琴說，北宜新鐵的興建不但能讓東部軌道有效增加班次、提升運能，買車票不再是惡夢。同時更能分散往基隆與北海岸的通勤車流，鐵路路網便捷健全後，也能鼓勵民眾以火車取代開車，將對環境更加友善。 
　 因此昨天她特別到場力挺表達支持立場，允諾將和其他東部立委一起積極推動促成。除了林聰賢與蕭美琴之外，與會的陳歐珀與劉櫂豪委員也都基於東部立委的立場表示支持，現場更有許多宜蘭同鄉會各界工商代表，呼籲蔡政府正視東部長期以來的交通困境，推動綠色鐵路運輸活絡東部交通。