記者田德財／報導 
臺鐵局昨天表示，台鐵為大眾運輸事業，肩負著重要公共交通角色， 每日約疏運六十五萬人，因有季節性及尖離峰等特殊性，因此為達成任務，不管是營運或維修保養的工作，同仁需日以繼夜廿四小時輪班方式工作，以提供安全的服務。 
臺鐵局現行三班制排班方式為民國七十八年經勞資雙方協商，實施至今；該排班方式每週均有二個以上輪休日且兩班之間的間隔均達廿四小時，經勞動部解釋輪班制連續廿四小時休息視為一日，符合一例一休之規定，屬合法輪班方式，且在鐵路特考招生簡章中，工作內容中有註明：「站務行政管理、行車運轉業務…。除辦理一般行政事務人員外，現場工作不分性別，均需依業務需要擔任輪勤、輪班等工作」 
臺鐵局表示，自一○五年九月成立輪勤輪班改進小組已召開六次改善會議，針對車站輪班之排班方式、工作時間、延長工時、休息時間..等勞動條件進行討論，有關產業工會提出兩輪一例「日夜晨日夜晨例」班表，因工時不足、夜、晨班轉換之休息時間不足且延時工資計算方式與會多數人員多有疑慮，無法適用，臺鐵局仍將持續協商，未來排班方式將兼顧員工意願及業務需求，並符合勞基法規定。目前台鐵局運務人員輪班方式採用三班制輪班約占七成，另有彈性日班（AB班）及常日班約三成。 
三班制輪班人員目前每月延時工資為九千七百至二萬三千元，勞基法修法後預擬新班表每月延長工時受限四十六小時，延時工資較現行減少二千六百至六千元，為維護員工權益，臺鐵局與工會達成協議，在未完成法定勞資協商程序前，三班制輪勤人員依現行班表排班，延時工資暫按現行標準請領。 
有關員工訴求事項，臺鐵局已與工會協商共同爭取，補足人力部分，行政院及交通部已分別於一○四、一○五年核增三九九名員額，因業務增加及因應勞基法修法，一○六年起持續積極向交通部請增二三七四名員額。 
為補充夜間輪勤工作人員體力，提升士氣，自一○五年十月廿八日起核發夜點費：有關薪資結構合理化，爭取營運獎金併入專業加給及體恤員工工作上之風險性，增發危險津貼，均已積極辦理並已獲政府善意回應，另乘務旅費調升案已陳報交通部積極爭取中。 
臺鐵局員工為公務員兼具勞工身分，相關勞動條件依勞基法之規定，輪勤輪班人員同時須受公務人員週休二日實施辦法之規範，請假需依請假規則經主管同意方完成請假手續。 
另依銓敘部書函略以：「有關交通運輸、警察、消防、海岸巡防、醫療及關務等全年無休為民服務應實施輪班輪休制度之機關（構）所屬公務人員，經排定例假日應到公服勤者，得由服務機關依請假規則規定，覈實衡酌處理。」 
因春節旅客疏運為臺鐵局一年一度重要之工作，通盤衡量人力狀況，暫時停止事假與特休假，以期圓滿完成旅客疏運任務。惟就個案事實覈實審酌准假與否，經查春節期間員工有請婚假、病假等相關假別。