瑞穗／記者黃聰明報導 
舞鶴新自強隧道目前進行西線鋪軌工程，鋪軌工程將於七月份完工，年底之前完成電力工程測試，明年三月份雙軌全線通車，東線鐵路電氣化工程也將宣告全部完工。 
東部鐵路舞鶴新自強隧道全長二點六六七公里，隧道工程要穿過千百年沉積的沉泥層，沉泥層長度雖然只有一百多公尺，卻讓整個工程進度陷入泥淖中，一度停滯不前，東改局動用各種工法克服，最後以中導坑方式，以蠕動速度前進，終於在一○四年底貫通。 
隧道貫通之後的後續工程就甩開沉泥層的糾纏，襯砌工程進行順利，目前尚有一百多公尺尚待完成，接近完成階段，鋪軌工程於春節之前也相繼進行，目前西線軌道進行一百多公尺，預定五月份完工，襯砌工程及軌道舖設工程預計於七月份全部完工。 
土木工程完工之後交由電力工程承包單位進行電氣化相關電線、設備設施的工程，年底將進行測試，預計明年三、四月份完工，屆時就將鐵路線從舊自強隧道切入新自強隧道，新自強隧道施工四年多的艱鉅工程終將完成，東線鐵路電氣化工程也宣告全部完工。 
新自強隧道有沉泥層擋道，施工過程艱鉅，曾發生二次坑內崩塌事件，曾危及隧道上方民宅的安全，工程耗時四年多，使用多種工法，比雪山隧道更難搞，前總統馬英九兩次到隧道工地關切，由於是我國隧道工程最艱鉅的一條，東改局將編輯一本書紀錄施工過程，供隧道工程界參考。 
東線鐵路電氣化工程完工之後，台鐵今年計畫辦理南平到光復到萬榮的雙軌化工程，這筆工程屬於台鐵局的服務計畫，由東改局承辦，由於需要改善萬里橋，工期約二年，預算經費約十億元。