本報記者／綜合報導 
國發會昨天通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，若順利核定，將現有單軌路線約一○七點八公里進行雙軌化，總工程經費為新台幣四百一十點六七億元，預計最快二○二六年中就可通車。 
國家發展委員會昨天召開第卅九次委員委員會議，通過交通部陳報的「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，目前在台鐵花蓮站至台東知本站間，將現有單軌路線約一○七點八公里進行雙軌化，總工程經費為新台幣四百一十點六七億元。 
花蓮到台東知本 主要是單軌 
國發會副主委龔明鑫指出，目前花蓮到台東知本的鐵路主要是單軌運輸，為增加量能，這項計畫將可縮短旅客旅行時間、提升列車準點、節省行車成本與二氧化碳排放等效益。 
交通部鐵工局主秘溫代欣表示，若未來綜合規劃、包含環境影響評估都順利核定，預計最快二○二六年六月就可通車。 
要先完成綜合規劃及環評 
溫代欣解釋，預計二○一七到二○一八年要完成綜合規劃跟環評作業，二○一九到二○二一年六月則要完成前置作業，從二○二一年六月開始算五年，通車大概要到二○二六年六月。 
根據交通部計畫，未來雙軌化及列車營運需求，原則在現有單軌旁增設一股道，配置月臺路線，並維持既有場站股道功能，並儘量在既有鐵路用地範圍內規劃新路線。 
計畫在現有單軌旁增設一股道 
行政院長林全去年九月說，「花東鐵路雙軌化計畫」內容為花蓮站至知本站雙軌化工程，花蓮站至知本站雙軌化工程內容，為軌道路線雙軌化所需，路基、橋樑、曲線、站場（廠）改善及機電工程等。因應未來雙軌化及列車營運需求，該計畫原則在現有單軌旁增設一股道，配置月台路線，並維持既有場站股道功能，並盡量在既有鐵路用地範圍內規劃新路線。 
去年六月，台鐵六五一次莒光號列車在花東富里到東竹間出軌，導致鐵路癱瘓，當時立委徐榛蔚就呼籲交通部應加速花東鐵路雙軌化。台鐵事故路段只有單軌，一發生事故就導致花蓮到台東間鐵路癱瘓，所以鐵路雙軌化刻不容緩，尤其在公路不安全、航空不便利、海運不發達的狀況下，花東地區只能倚賴鐵路運輸，而花東線大部分路段仍是單軌，加上公路未拓寬，一有事故等於讓花東交通癱瘓。 
她指出，花東鐵路雙軌化在二○一六年五月已完成可行性評估，報行政院核定，政府除了要加速鐵路雙軌化工程，也要拓寬台九線及興建花東快速道路，多元化的交通運輸，增加運輸能量，才能徹底解決花東交通問題。 
花東鐵路電氣化 明年完成 
二百五十四點二億、計畫期程自二○○八年四月至二○一八年年六月、目前執行中的「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」，其工程包括「全線電氣化一六二點四公里」，「一處瓶頸路段雙軌化及曲線改善工程」、「新建雙軌隧道四座，橋梁改建三座，站場軌道改善」、「關山及月美路段截彎取直與曲線路段改善」。