記者蔡宗憲／報導 
　 日前傳出東砂北運業者質疑花蓮港務分公司，因一例一休政策，調漲碼頭通行費率，立委蕭美琴接獲陳情後，隨即於交通委員會質詢次長王國材，並在昨天要求港公司花蓮分公司說明，港公司除了再次澄清絕無此事，在蕭美琴的爭取之下，也允諾考量國內貨物運送特性及物價平穩因素，維持費率穩定。 
　 今年三月一日以前，碼頭通過費以每噸一點九八元計價，其計算基礎為原一般貨物每噸七點九元，加上國內航線貨物五折優惠後，以每噸三點九五元計收。 
　 又早期港務局時期，對於費率法規解讀，將「裝貨」港與「卸貨」港合併計算，亦即一趟船班於裝卸貨兩港一併繳納每噸三點九五元之費用，兩港平攤產生「原價五折再五折」的計算結果，得出每噸一點九八元費率。 
　 而今港公司為釐清費率法規解讀之疑義，以「單一港口」費率方式計算，因此費率計算回復為每噸七點九元之五折優惠，以三點九五元計價，不再以平攤裝卸貨港的方式計算。 
　且因港公司這次修訂相關法規，也一併因應勞基法將「國定、法定紀念日」定義略作調整，才造成外界誤解為因一例一休「順勢調漲費率」。 
　 蕭美琴表示，因中國進口砂石低價傾銷、國內疏濬採砂成本居高不下，造成業者慘澹經營，但花蓮因地理環境特殊，為免河床淤砂造成汛期水患，溪流疏濬為必要工作。 
　 除此之外，東部疏濬產生砂石品質優良，為提高居住安全及品質，更應積極協助並輔導業者供應內需。雖基於港公司運作關係，回復原計算方式，但對業者而言已實質受到影響。 
　 為此，昨天蕭美琴特別邀集港務公司資深副處長郭光輝及港務花蓮分公司總經理盧展猷等人說明，除了解全國港口費率波動緣由外，更以花東產業特殊性之前提，要求港公司另案協助，維繫產業生存。 
　 於會議中，盧總經理允諾考量國內貨物運送特性及物價平穩因素，對於在商港裝卸之國內航線貨物，可追溯三月一日起，維持原碼頭通過費費率，以維持產業穩定性。 
　 港務花蓮分公司同時表示，相關實施細節，將在港公司擬訂後，再正式公告實施。