記者劉怡伶／報導 
　 吉安鄉長黃馨、立委蕭美琴服務處主任陳景豐、宜昌國小校長李國明、花蓮縣政府、台鐵花蓮電務段、吉安分局、宜昌村長鍾雪香及仁里村長楊昇達等人，昨天前往宜昌國小旁鐵路平交道，二側人行空間不足所產生安全疑慮，進行實地會勘。（右圖‧記者劉怡伶／攝） 
　 宜昌國小旁鐵路平交道，在上下學期間學童與車爭道情形嚴重，為維護行人安全。宜昌國小校長李國明感謝黃馨鄉長重視學童安全。他說，鄉公所積極爭取建置學童上下學通行步道的安全改善外，更感謝黃鄉長重視鐵路平交道二側，學童上下學的安全。 
　 吉安鄉中山路二段與中山路一段，及仁里五街交會點的平交道，剛好位在宜昌國小旁，緊鄰的宜昌國小有八百多人，另鄰近的宜昌國中也有九百多位師生。李國明強調，放學時間人車擁擠，僅有約五十公分狹窄空間可以通行，學童上下學沒有安全的行人專用道通行，只能與車爭道，相當危險。 
　 如台鐵局可以規劃鐵路高架化或地下化，讓花蓮市及吉安鄉的道路可以無障礙串連，相信是解決道路壅塞一勞永逸的方法。李國明說，這對花蓮交通安全也可一併提升。 
　 另黃馨也提出地方四點共識，第一設置行人專用道。吉安鄉公所於去年向營建署爭取預算建置人本環境道路改善工程，於宜昌國小側邊施作平整暨寬敞的人行步道，但行走至鐵路平交道時，僅剩不到一米的路間，行人穿越路間側邊寬度嚴重不足，建請台鐵局將兩側紐澤西護欄退縮，增加行人及學童通行寬度。 
　 第二是平交道中央分隔島設置影響人車動線具相當危險性，建請台鐵可將平交道遮斷裝置及中央分隔槽化島拆除以其他替代性方案取代。由於中央分隔島與周邊道路間距不平均造成車輛轉彎及會車時的危險性，希望施作方式可以與吉安鄉南華二街平交道看齊。 
　 她說，第三則是將周邊紅綠燈與平交道同步，尤其遇上下學期間車流量多，遇上火車周邊交通更是形成嚴重回堵；黃馨強調，最重要是第四點，盡快爭取花東鐵路立體化可行性評估，取消平交道，讓交通更順暢。 
　 長期以來因鐵路切割使得道路無法縫合。黃馨提到，因應交通要道車流量大，若能立體化，將使交通更順暢，未來蘇花改通車車流量大增，期盼立委可將地方意見，在中央進行協調，也期盼台鐵可以協助幫忙，改善平交道問題，盡速達成地方的期望。 
　 交通部台鐵局花蓮電務段技術助理黃翔義指出，因遷移紐澤西護欄並非本段業務，該業務屬台鐵工務段，建請鄉公所發文給花蓮工務段，若工務段同意將紐澤西護欄退縮及中央分隔島拆除，本段會配合相關遮斷設備遷移及新增，路局規範平交道遮斷器應大部分遮斷，如果以二十米道路為例，一隻遮斷器為八米，二隻總寬為十六米，中間仍有四米寬的空間。他說，一台車輛平均寬度為一米多，仍有危險性，建議由公路單位安裝中央分隔設備，避免人車闖越的可能性。