記者張議晨／報導 
近期因臺鐵花蓮管理處處長官邸遲未修繕等問題，讓各界對於臺鐵面對文資保存的消極作為再次浮出檯面，更有地方人士直言，身為鐵路單位，怎能如此不愛惜鐵道文物？事實上，如果回顧目前鐵道文化園區一館十年修繕過程，處處都可見到臺鐵對於文化資產的保存的觀念停留在被動狀態。 
珍貴鐵道文化資產差點消失 
臺鐵做為國營單位，需自負盈虧，考量財務狀況，因此對於閒置資產，皆採出租或是拆除開發再利用等局面。例如今日鐵道文化園區一館，修繕前臺鐵有意交由民間單位管理，然而臺鐵面對文物保存的態度曖昧不明，對於民間團體要做的各項變動幾乎欣然同意，直至地方人士發現此舉將對建物及文物現況造成改變，甚至珍貴鐵道文化資產可能就此消失，幾經斡旋，臺鐵才終於踩下煞車，啟動長達十年鐵道園區保存之路。 
然而，即使花蓮縣文化局向文建會（今文化部）爭取到經費挹注，但當時臺鐵仍未同意修繕，最後經時任文化局長的沈中元親赴時任立委的傅萁辦公室與臺鐵局長完成協商，加上建築師李重耀、鐵道專家蘇昭旭、洪致文、劉舜仁等人，在建物和史料方面給予協助，鐵道文化園區的「十年搶救計畫」才順利啟動。 
「一面整修建物 一面搶救文物」 
由於修繕前的鐵道文化園區一館，建物週遭雜草重生，甚至比今日處長官邸樣貌還要更慘，有些內部的珍貴文物也不知流落何方，投入搶救的鐵道迷及文史工作者可說是「一面整修建物，一面搶救鐵道文物」。 
曾參與修繕過程的鐵道迷回憶，當時因臺鐵在東線鐵路推動電子化，許多運工機電等單位的設備都再更新，但因當時鐵路局對文物保存始終處於被動狀態，現在館內的許多文物，都是由部分珍惜文物的臺鐵退休人員、鐵道迷私下搶救才有今日面貌。 
他無奈的說，當時臺鐵正更新車票卡，他們幾位鐵道迷知道臺鐵要將百萬張的舊式車票卡銷毀，他們極力奔走，希望臺鐵將車票卡供鐵道文化園區保存，然而，對方卻要求只要以等價經費購買，最後因籌措不出經費，珍貴的車票卡最終仍落得銷毀局面，令人婉惜。 
除了鐵道文化園區歷經多位鐵道迷及地方人士多年「抗戰」，才終有今日完整保存局面，但九十三年登錄為歷史建築的鐵路局花蓮管理處處長官邸，就沒這麼幸運。 
處長官邸卡在公文 至今仍殘破 
這名鐵道迷說，在鐵道文化園區一館的修繕過程裡，他們還希望將舊工務段、警務段及處長官邸等歷史建築一併修繕，參照國外鐵道博物館經驗，讓整個園區打造成「活的博物館」。最後完成工務段、警務段修繕，臺鐵還希望修繕完成後，產權回歸他們規劃利用，至於處長官邸，卻卡在一只「不同意」公文，至今仍維持殘破局面。 
他說十年過去了，幾乎都曾聽聞臺鐵打算動手修繕處長官邸，但至今仍無動靜，尤其處長官邸代表花蓮市街發展的歷史，具有十分重要的指標意義，因為種種原因，造成今日殘屋破瓦的局面，看在我們鐵道迷眼裡只能在心中哀嘆可惜。 
修繕經費 幾乎由地方政府爭取 
台鐵當局外人 
事實上，在整個鐵道文化園區一、二館修繕過程裡，幾乎都是由做為「房客」角色的地方政府向文建會爭取經費修繕，鐵道迷指出，鐵道保存過程裡，臺鐵僅同意修繕，後續使用還得經過協商、付費才能使用。 
二○○九年一月卅日，時任交通部長的毛治國前往花蓮鐵道文化園區、處長宿舍私訪，與會的還包括當時的臺鐵局長范植谷。 
這位鐵道迷還記得當時訪視完，毛治國當著范植谷的面直言「人家修你的房子，還要付你租金，還要自籌經費幫你買回鐵道文物做保存，這樣對嗎？」，毛治國當時更直接裁示，要求臺鐵思考營運再生與配合方案，創造鐵路局、花蓮文化局及民眾三贏的局面。 
他指出，即使當天毛治國裁示多點，仍未見鐵路局有相關作為，最後經不斷協商，才由鐵路局擔任「房東」角色，文化局每年固定付出「租金」承租鐵道文化園區進行營運管理，讓臺灣珍貴的窄軌鐵道遺址有今日的風華樣貌。