記者劉怡伶／報導 
花蓮縣政府日前在吉安鄉公所，舉辦吉安鄉一號公路8K+125-10K+057銜接台九線可行性評估第二次地方說明會。吉安鄉公所表示，原應將上次說明會，所提出以地下化方式建置的結論，與素有地方毒瘤之稱的干城地下道一併檢討，並提出新方案，規劃公司卻在會議中，提出高架跨越干城地下道上方的鐵路，造成地方各界民意代表反彈，其中干城村長林世昌更強烈表示「若規劃公司執意規劃高架方案，不排除發動村民抗議」。 
為舒緩蘇花改龐大車流 
花蓮縣政府在一○五年通車的吉安一號公路（7K+490-8K+125），為延續一號公路計畫銜接台九線，委託規劃公司進行相關可行性評估，並在地方召開說明會。鄉公所說，花蓮縣政府計畫改善區域性交通，是要因應未來蘇花改帶來的龐大車流量，希望車輛通行更順暢，且有效舒緩南北向幹道交通，建立花蓮地區完整交通路網，提昇吉安鄉鄰近區域產業經濟發展。 
現場委員也贊成並表示，規劃應考量路況順暢度，對地方交通是否有疑慮，是否對地方或景觀有造成衝擊等，都應納入考量，才能規劃出一個大家接受的方案。另林世昌強調，高架是不可行的，對於地方只會造成更多傷害，應順從民意提出適當規劃，應尊重地方意見。 
議員游淑貞強調，上次說明會深入討論後，形成地方共識，規劃公司在會中所提方案，出乎大家意料之外，讓委員及地方各級民意代表相當失望，希望規劃公司將說明會的總結意見，作為思考的參酌，提出地方期望的方案。 
高架化 影響景觀及經濟效益 
游淑貞說，不要採高架化方式施作，高架不僅會影響行車視線，有壓迫感，更使周邊土地降低經濟效益及面臨不必要的危機，地方希望朝向地下化，這條路勢在必行，且有急迫性的需要，因應未來蘇花改通車及花蓮整體交通命脈。 
黃振富建議拆除干城地下道 
另議員黃振富建議，將如同迷宮的干城地下道全部拆除，採平面道路方式銜接，以動線引導並分散來自鯉魚潭方向的車流量，讓民眾可選擇沿著新台九線引導至知卡宣大道向東行，於南側以箱涵方式銜接舊台九線一併解決排水問題。 
縣府建設處長陳泰昌、吉安鄉長黃馨、議員、代表、村民及吉安鄉都市計劃委員皆贊同將干城地下道一併納入檢討。鄉長黃馨感謝縣長傅萁對地方的重視，新闢吉安一號道路延伸至南華二街，於南華二街後計畫持續向南延伸，不僅帶動地方的繁榮，也提升土地經濟效益。 
黃馨說，由吉安一號道路向南延伸必定會與鐵路交會，上次的會議結論中指出，為考量地景與地貌，朝向地下化方式建置，利用原有干城立體交叉道土地重新評估與利用，以工程技術克服困難，以技術服務鄉親，解決淹水及交通動線混亂之問題，徹底解決干城地下道的瓶頸提出改善的可行性方案。 
道路平面化 把衝擊降至最低 
本次規劃公司在第一次地方說明會後提出新方案，將中央路採高架方式跨越鐵路（鐵路於干城地下道上方），與台九線銜接，讓原干城地下道維持使用機能。黃馨說，明顯與地方期望不符，地方不希望道路高架化，期盼鐵路將來會高架，唯有道路平面化才能將衝擊性降至最低。 
規劃公司坦承，規劃中的盲點，就是希望維持暨有干城地下道的功能。他表示，希望規劃出順暢的道路，減少道路平面交叉，因此規劃利用干城地下道為高架，或地下穿越的方案，經本次說明會後，會將台九丙線及台九線交通流量分開考量，也會另尋台九線及台九丙交叉方案。 
縣府建設處長陳泰昌也說，上次地方說明會就能與地方形成共識，這次聽完簡報後，才發現怎麼好像只有規劃公司沒有達成共識。他提到，下次規劃單位改善方案後，會先邀請鄉長到建設處討論及指教，再召開地方說明會，期望能將此案順利完成。