記者田德財／報導 
蘇花改即將一○七年局部路段完工通車，宜蘭、花蓮兩縣的縣長、立委、民代、地方人士都憂心蘇花改通車後未來的「惡夢」，紛紛提出蘇花改二期建言；宜蘭縣代理縣長吳澤成這幾天不惜槓上交通部，痛批高公局、公路總局互推責任，中央袖手旁觀。花蓮縣長傅萁也在各項場合力推蘇花改二期，花蓮縣立委徐榛蔚、蕭美琴也在立法院為花蓮發聲。 
蘇花改蘇澳到東澳段，預計明年底通車，力拚明年二○一八年春節通車。但因為蘇花改，沒有跟宜蘭境的國道五號銜接，來往車輛必須駛入蘇澳市區，可能導致蘇澳塞爆交通癱瘓，引發地方跳腳。 
國道五號通車終點，在蘇澳「斷頭」，橋墩懸在半空中，這畫面不僅突兀，更讓地方跳腳。 
蘇花改「蘇澳到東澳段」，年底就要通車，國五、蘇花改卻沒接上，讓宜蘭代理縣長吳澤成，怒槓交通部。 
宜蘭縣代理縣長吳澤成說，這樣的路段速度到市區的時候，一定是一個量的集中，它擴散擴散不出去，一定造成塞車，他記得向毛治國毛部長反映過，說必須要把它接起來，這樣將來才不會出問題，但是很遺憾地到現在都沒去進行，應該請新的政府及早去規劃。 
國道五號和蘇花改起點中間，大約有三公里，如果沒銜接，下國道五號的高速車流，就得匯入蘇澳市區，恐怕會讓市區塞爆淪為大停車場，往來宜蘭、花蓮的車，全塞在蘇澳。 
銜接估花百億經費 
交通部擬增設交流道因應 
交通部評估，銜接估計要花百億經費，不但要打隧道，還得徵收土地、房屋，工程浩大，評估收益成本太低，打算增設交流道因應。吳澤成批，這個評估不能以一百億來做效益評估，因為蘇花改已經投入五百多億，這個不做，五百多億等於沒有做是更糟糕。 
花蓮縣長傅萁同樣強調「今日不做，明日就會後悔」，蘇花改第一期工程將通車，去年起就不斷籲請中央儘速核定蘇花改第二期工程、改善路段路幅過窄問題，俾利交通暢行。 
傅萁強調，花蓮民眾清明連假返鄉祭祖，從國道五號至蘇澳、從蘇澳至花蓮竟然花費七個小時，籲請中央政府儘速核定蘇花改二期工程，納入前瞻計畫，給宜花東人民一條完整安全回家的路。他說：「西部捷運、輕軌遍地開花；東部人民只是想要安全回家的路。」 
盼交通部儘早評估規劃瓶頸路段改善 
立委徐榛蔚、鄭天財等廿三 人，提出「蘇花公路瓶頸路段改善建設特別條例」草案共計七條，以保障東台灣居民生命安全之重要交通建設得有足夠建設經費完整建構，草案所稱之蘇花公路瓶頸路段，係指宜蘭縣境內「國道五號蘇澳交流道至蘇澳隧道」、「省道台九線東澳至南澳」、「和平至和中」、「大清水至新城」等路段，總計約四十六點二公里。草案雖未通過，但徐榛蔚仍繼續在國會仍大聲疾呼蘇花改二期的重要性。 
蕭美琴表示，蘇花改一○八年通車，大清水到崇德路段又位於國家公園境內，希望交通部儘早對瓶頸路段改善進行評估與規劃。尤其車禍、落石都是難以預防的意外，交通部不要等到蘇花改工程完成後才開始評估。她已多次提案、質詢要求交通部盡速評估，也將持續與東服中心執行長許傳盛繼續積極爭取，為花東居民道路安全努力。