記者田德財／報導 
公路總局第四區工程處一連二天在蘇澳、南澳召開二場「東澳至南澳段交通改善策略評估說明會」，目的係為瞭解與蒐集民眾對於蘇花公路東澳至南澳路段關心的議題與意見，並適時讓民眾參與及了解目前東澳至南澳段交通改善策略評估的執行方向與階段性成果，立委徐榛蔚全程參加並發聲。 
徐榛蔚表示，蘇花公路要將國道五號至蘇澳蘇花改入口、東澳到南澳、和平到和中及大清水到花蓮縣新城等路段繼續改善，不僅是為當地居民找出路，也是幫花東居民找活路，如此才能給花東人一條完整的安全回家路，解決宜蘭塞車問題。 
盼中央政府能確實聽到宜花東民眾的需求 
徐榛蔚表示，她從上任以來就不斷呼籲政府及交通部應該即刻啟動蘇花改二期計畫，除提出「蘇花公路改善特別條例草案」，以完整蘇花公路的安全及便捷性，更在今天立法院院會提出納入「環島高速路網建設」的前瞻基礎建設版本逕付二讀通過，將納入朝野協商，希望中央政府能確實聽到宜花東三縣民眾的需求及心聲。 
徐榛蔚指出，她之所以連續兩天親自出席，實在是因為蘇花公路應繼續進行未改善的路段工程計畫太重要了，將國道五號至蘇澳蘇花改入口、東澳到南澳、和平到和中及大清水到花蓮縣新城等路段一次到位改善完畢，才能給花東人一條完整的安全回家路，解決宜蘭塞車問題。 
徐榛蔚說，不管是叫蘇花改二期還是蘇花改延續，這不僅是為當地居民找出路，也是幫花東居民找活路！因為，根據統計，東澳至南澳路段每月平均有十三點五萬人次進入，未來蘇花改通車後，不但會造成當地交通瓶頸，更對當地居民出入及生活造成嚴重的影響，上個月的清明節連假蘇澳成為大型停車場，蘇澳到花蓮要塞7小時已可證明，未來蘇改通車只會更加嚴重。 
不能只考慮落石及交通肇事率 
徐榛蔚強調，蘇花公路的改善，不能單一面向只考慮落石及交通肇事率的問題，而是要總體面向的來考量解決車流、安全、醫療及經濟發展多面向問題，東澳至南澳應新闢路線來銜接蘇花改，宜花兩縣政府及當地民眾也一致支持，政府除了應補足完成改善東部快速路網的基礎建設，也要前瞻性的未雨綢繆因應蘇花改通車將造成的問題，將其他路段這不但是解決交通瓶頸、也是保障用路人及居民安全，並呼籲朝野政黨共同支持。 
第四區工程處長廖吳章說，公路總局刻正辦理蘇花公路改善計畫，針對交通肇事頻率高之蘇澳至東澳，以及落石坍方較多之南澳至和平、和中至大清水三路段另闢新線。 
對於未納入蘇花改計畫之東澳至南澳路段備受各界關切，第四區養護工程處遂辦理「東澳至南澳段交通改善策略評估」作業，並辦理這二場地方說明會，其目的係為瞭解與蒐集民眾對於蘇花公路東澳至南澳路段關心的議題與意見，並適時讓民眾參與及了解目前東澳至南澳段交通改善策略評估的執行方向與階段性成果。 
宜蘭縣府指出，說明會舉辦目的為瞭解與蒐集民眾對於本計畫關心的議題與意見，以及讓民眾知曉本計畫的執行方向與階段性成果。 
短期仍符合行車需求 長期配合花東區域發展再行檢討 
蘇花改建構於蘇花公路強化路線抗災維生性及運輸安全服務性。當時蘇花改可行性評估階段考量東澳至南澳段坍方及交通肇事率相對較低，非最急迫改善路段，短期仍符合行車需求，故未納入蘇花改範圍，列為持續改善路段，長期配合花東區域發展情境及區域運輸需求再行檢討。 
東澳至南澳段全長約十一公里，雖有新澳隧道局部路段截彎取直，然此路段縱坡較陡，平面線形彎曲，連續彎道路段比例高；考量東部唯一聯外公路之連續性與安全性，公路總局辦理「東澳至南澳段交通改善策略評估」，檢視近年來該路段交通安全與事故原因分析，與評估蘇花改通車後對本路段之影響，研擬評估交通策略與改善方案，以作為後續研提改善方案之研究基礎，提昇東澳南澳段之安全性與可靠度。 
這二場說明會，第一場在五月十八日晚上六時於蘇澳鎮東澳活動中心舉行 ，第二場民眾說明會五月十九晚上六時於南澳鄉公所文化館辦理。