本報記者張詠特稿 
　 蘇花公路大坍方造成交通中斷，再度突顯東部交通的根本問題：缺少一條安全往來的便捷國道；也對照出當今中央政府要舉債做「前瞻基礎建設計畫」的盲點。 
　「前瞻計畫」當中，比重最大的項目是軌道建設，特別是幾個縣市的「捷運」。雖然沒有做過環境評估，也沒有可行性評估，甚至需求也不明顯，一旦營運也不知要虧多年年，但中央已經準備借大錢砸下去。 
　 東部地區的鐵道系統，也被納進了「前瞻計畫」，因此，蔡政府自認是「過去幾年來最重視東部交通的政府」。 
　 問題是，如果從「前瞻」的角度來看，這些原本在馬政府時代就已規劃的項目，能不能算現在政府的「前瞻」？就大有爭議的餘地了。更何況，鐵路建設並解決不了蘇花公路的問題。 
　 從國家前瞻發展的基準點來看，號稱已進入現代化國家之林的台灣，並沒有一條環島高速公路，東部地區仍是國道所到不了的地區，實在愧對「現代化國家」之名？ 
　 西部地區早已有了兩條南北國道，更有多條東西向國道，形成便捷的國道網，於是，在「前瞻計畫」已進入「交通進化版」的多條捷運規劃。但東部卻還在面對幾場雨就造成大片坍方的看老天爺臉色的階段，這已不只是東部民眾能不能服氣的問題，更是國家的顏面能不能掛得住的問題。 
　 這兩天，蘇花公路坍方阻斷端午節年假的車流，充分突顯了問題，如果沒有一個真正「前瞻」的眼光與解決的擔當，故事必定還要重演。就算「蘇花改」完成了，遇坍方就斷路的「蘇花災」，還會一而再的發生。 
　 交通行不得也的災難發生後，人民怨聲載道，花蓮縣長傅萁指責總統和交通部長未到花蓮關心，台北的官爺則強調，蔡政府是過去幾年來最重視東部交通的政府。 
　 互相指責都各有道理，也都有轉移民怨的用意，但問題還是在於國道何時通東部？經過這次的「蘇花坍」，有權力做決定的人，是否能好好接地氣想一想？「蘇花高」如果太麻煩，讓國道六穿越中央山脈到花蓮，是否該真正「前瞻」考量了？