記者何國豐／報導 
　 端午連假大雨不斷，導致蘇花公路中斷，來花蓮數萬遊客被迫大逃亡，花費十數小時環島返家，畫面震撼全國人民，連日來，傅縣長高分貝呼籲蔡總統、中央接續推動「蘇花改二期」，昨天，縣議會定期大會中，議員徐雪玉也質詢建請縣府、議會攜手向中央爭取「蘇花改二期」，給花蓮鄉親一條安全回家的路；然而，中央官員卻回應，根本沒有「蘇花改二期」。 
二期是要推動蘇花改為國道 
　 為此，前行政院東服中心副執行長林有志昨天表示，真的沒有「蘇花改二期」，「蘇花改二期」是我創造出來的，目的是希望政府在完成蘇花改後，繼續推動蘇花公路瓶頸路段，讓蘇花公路升級為國道，與國道五號銜接起來。 
　 林有志表示，大家都知道蘇花改是馬總統上任後，為兌現對花蓮鄉親的承諾，責成時任行政院長吳敦義，針對蘇花高在扁政府末期，其環評被張景森退回，確定胎死腹中情形下，改採蘇花改計畫，針對「蘇澳到東澳」、「南澳到和平」及「和中到和仁」三處蘇公路危險路段優先進行改善，總經費四百六十五點八億元，工期從一○○年到一○五年，目前全線通車延至一○八年底。 
解決蘇花高環評被退回 
馬政府提出蘇花改善 
　 林有志回想當時「蘇花高」變成「蘇花改」的政策轉折，馬總統剛就任為了積極回應選舉期間承諾給花蓮鄉親一條安全回家的路，請行政院長吳敦義研議如何解決蘇花高環評被退回的問題，最後，研議出採取「蘇花改善計畫」來加速推動，林有志進一步透露，馬總統不僅要讓東部鄉親早日有一條安全回家的路，蘇花改三處危險路段的改善計畫的「規格」，完全比照國道來設計，特別是隧道及橋梁寬度，通通比照國道標準來設計，這樣的規劃設計，「只能做、不能說」。 
當年宜蘭反對蘇花改銜接國五 
　 針對蘇花改期於瓶頸路段何時改善問題？林有志說，就在蘇花改發包動工之後，行政院長吳敦義要求交通部、公路總局等，研議蘇花改於蘇澳與國道五號銜接計畫，但因為宜蘭中央民代等極力反對，主要是擔心遊客過境宜蘭影響當地觀光產業等，最後導致今天蘇花改無法與國道五號銜接的窘境。 
終極目標在升級為蘇花高 
　 至於蘇花改二期，林有志解釋，當時創出蘇花改二期並非只有蘇花公路其餘瓶頸路段，包括蘇澳銜接國道五號，東澳到南澳，大清水到崇德等的繼續改善工程，蘇花改二期最終就是要讓蘇花公路升級為蘇花高速公路，與國道五號銜接起來，往南再把平原段繼續完成，讓蘇花高速公路往南延伸到花蓮市區來。 
　 林有志呼籲新政府及蔡總統，應該拿出與馬總統同樣的魄力與誠信，積極兌現對花蓮鄉親的承諾，就算沒有蘇花改二期，也可以馬上納入八千八百億元的前瞻計畫，與花費高達四千多億元輕軌計畫相比，蘇花改二期絕對比可能淪為錢坑的輕軌計畫更有迫切需要，不僅僅是東部鄉親，更是全國人民安全回家的路。