記者田德財／報導 
　 在台灣公路「建設史」上，最讓人傳頌的大都是民國四○年代、修建中橫公路的退除役官兵們，而在我國公路「搶修史」上，最偉大的無名英雄，就是原住民朋友，而能為原住民朋友留下史頁的功臣，則是公路總局第四區工程處長廖吳章。 
廖吳章回億說，數年前，他向當時的交通部長毛治國報告說，全國公路工程最危險的工作，幾乎都是原住民冒著生命的危險施工，之後，交通部指示，要他撰寫原住民為台灣公路的奮鬥史，才順利出版「飛越公路．海比斯」一書，相當轟動，立委孔文吉在立法院質詢台公開稱讚他，並且說： 「這本原住民在台灣公路奮鬥的歷史、原民會沒做到、竟由公路總局替我們做到！」 
　 「飛越公路，海比司」介紹的有十八位原住民，包括隧道工蔣明益、隧道工蔣明龍、南澳站長謝劉玉欣、退休道工連宗仁、養路士池順煩、工務員古婉婷、板模工呂正招、寶來站長孫孟傑、怪手操作員馬國鐘、幫工程伊鈴．亞達烏幼安那、保全許慶龍、養路士邱信伍、養路士李永森、司機李挺、臨時技工蕭世斌、司機吳國隆、蜘蛛人洪輝煌、預力工許永福。 
　 這次端午節蘇花公路一一二Ｋ災害路段， 「蜘蛛人」展現了冒險犯難的精神，包括工頭陳振維、工人彭元龍、賴太良、劉哲宇、劉柏男，廖建文、曹天盛、蔡德誠、宋惠男及彭元龍等人，均為宜蘭縣南澳鄉泰雅族原住民。 
　 災害初期，落石不斷，落石頻率每小時內掉落將近一百八十次，像暴雨一般，後來漸漸停歇，「蜘蛛人」攀上近二百公尺高約六十層樓高度的山壁刷坡搶修，才搶通一條回家的路，先期管制通行。廖吳章說，能夠最短期間內通車管制通行，全靠「蜘蛛人」，他們身上綁著安全繩索，在土壤鬆動，山壁不穩的惡劣環境中，在山壁刷坡作業，先將鬆動石塊刷落，確保邊坡穩定，山壁下端再以整排雙層貨櫃擋住，讓落石不會彈到路面才順利通車。 
廖吳章說，這次災害地段面積大又高，「蜘蛛人」將繼續完成全部的刷坡工程，「蜘蛛人」一天二千五至三千元工資，是用生命換取的，是一批最值得尊敬的公路搶修工程中的無名英雄。