記者劉怡伶／報導 
吉安鄉代會第二十屆第六次定期大會第二輪質詢，鄉代黃志源（見圖右一）提出，以「吉安火車站高架化」帶動吉安鄉鐵路高架，不僅可創造藏富於民的吉安經濟圈，更能解決鄉內鐵路，所造成七個瓶頸路段的交通與隱藏危險等問題，並保障往來民眾、車輛與週遭住戶的生命安全。 
黃志源表示，交通建設，是區域發展最重要的先鋒。質詢時，問吉安鄉公所各課所室主管「支持鐵路高架化或地下化」，大家都一致選擇「吉安鄉鐵路高架化」。另鄉長黃馨也說，鐵路地下化是理想，無奈人口數不夠，中央經費也不支持地下化的龐大預算，目前立委都支持高架化。 
「不管誰執政，鄉親都在看，你在做什麼，選票就會到哪裡去」。黃志源強調，吉安鄉是花蓮縣唯一人口正成長，更是選舉大票倉，但吉安火車站改建卻被漠視，只有拉皮方式「呼攏」吉安鄉，嚴重阻礙地方發展，根本無視民意需求。 
吉安火車站是三等站，啟用至今三十七年，月台設施漏水，車站堪用但等同虛設，地下通道階梯陡峭，無手扶電梯施設，阻礙旅客和返鄉人潮進出，嚴重妨害地方觀光和經濟發展，凸顯交通部對於鐵路單位的漠視和無能。 
居住人口數超過十萬人，吉安站售票營收和業務量大幅成長，超過一等站的玉里站，卻被視而不見。黃志源直指，接受鄉民陳情和花蓮同鄉會批露後，實地了解，發現以下問題。 
吉安火車站外，機車停車棚及汽車停車位嚴重不足，遭竊時有所聞； 第一月台長度一五○米，不足十二列車廂的二四○米，這不僅旅客上下車不便，且未施設遮雨棚，形同虛設。他說， 第二月台，北段遮雨棚設施漏水嚴重，南段未設遮雨棚設施，夜間照明不足。 
月台寬度不足，未能設置手扶電梯，新設升降梯運能不足，大量行李和年長者、殘障人士和孕婦進出不便。黃志源強調， 吉安站地下道和剪票口設置不當，偏北不在中間位置，老人家長者要走到出入口，曾發生走不到，而號啕大哭的情形發生，這些更嚴重降低民眾，願意出入吉安站；另 站前公園和空地雜草叢生小黑蚊孳生，也嚴重減少旅客進出意願。 
現勘車站時，發現通往電梯的通道，僅有兩隻手張開寬度，這對輪椅通行絕對需要考量其安全。他說，目前鐵路經過處， 尤其是南埔十六街隔音牆內外雜草叢生，住家附近僅用圍籬區隔鐵道，噪音問題讓居民苦不堪言；一旁道路肩地高低落差，也產生路邊停車危安因素都造成鄉親極大不滿。 
另 中山路電氣化帶電二萬五千伏特，路肩學童通道狹隘，更是險象環生。黃志源強調，鄉內鐵道高架化後，不僅七個路段通行順暢安全外，在地面的土地也可作社區綠美化與停車場。 
黃志源表示，交通部編六十點八億在花東兩縣，改建二十七個火車站，吉安站有改建，但未完全符合民眾需求，中央交通部太漠視民意。 
吉安火車站無法帶動地方經濟繁榮，反而阻礙地方成長。黃志源強調，要求交通部重新啟動，讓吉安火車站高架化，並思考站內第三月台，規劃成花蓮地區農特產品的轉運站。 
「吉祥安康」的吉安鄉，吉安火車站高架與鐵道高架化，絕對是鄉內區域經濟整合重心，更是向上發展的最大關鍵。黃志源強調，吉安鄉都市規劃是否有洞燭機先，政府是否有以企業思維整裝待發，做好發展十萬人口吉安的積極準備，相信明年選票將證明一切。