記者何國豐／報導

花蓮東砂北運目前遭遇陸砂低價競爭及營運成本攀升，對砂石、運輸等數以萬計相關產業民眾生計，行政院東服中心許傳盛昨天表示，充分瞭解東砂北運的困境後，經與公共工程委員會等部會初步研議有幾項配套措施，包括公共工程優先採用國內優質砂石，推動建立國內砂石履歷證明，公共工程需採購有砂石履歷的國內砂石，協調第九河川局、縣府等河川管理機關落實計畫疏濬河川砂石，在兼顧河防安全前提下確保東砂北運砂石料源穩定。

東服中心執行長許傳盛表示，深入瞭解東砂北運當前營運困境，北北基是東砂主要的供應市場，因為陸砂挾帶低價優勢，逐漸搶佔台灣北部的砂石市場佔有率，除了價格無法與陸砂競爭，又因為碼頭費用、裝卸費用調漲，以及產地開採成本攀升，讓從事東砂北運的砂石業者幾乎無利可圖，許多業者乾脆關廠放棄，硬撐下去的業者則是苦不堪言。

一位東砂北運的業者說，當前東砂北運可說是運多少，賠多少，政府再不檢討錯誤的砂石政策，不僅東砂北運將難以為繼，每年上千萬公噸來自大陸的劣質砂石進到台灣，用於大量公共工程及房地產，因為陸砂中氯離子含量，將造成公共工程有豆腐渣危機及住宅有海砂屋風險。

許傳盛表示，經過與公共工程委員會等部會研商後，針對東砂北運當前的困境，公共工程委員會將朝公共工程優先採用國內砂石；預料，北部地區公共工程將會增加東砂的需求。未來，將推動國內「砂石履歷證明」，要求公共工程優先採購有履歷證明的砂石，確保公共工程品質，避免使用含有氯離子的砂石。

再者，針對東砂北運過程中，現行台北港有專用碼頭限制及碼頭費、裝卸費，將會研議予以降低來增加東砂的競爭力；至於穩定東砂北運料源問題，東部河川蘊藏龐大的優質砂石，若能計畫性的進行疏濬，除了可以穩定東砂北運料源，還能達到東部河川河防安全，例如，立霧溪、花蓮溪及秀姑巒溪每年中秋過後吹起東北季風時，便會衍生沙塵暴的問題，對東部觀光及居民健康造成嚴重影響，若能兼顧河防安全前提下，有計畫的進行疏濬，除穩定東砂北運砂石料源外，還可解決各河川沙塵暴的災害，同時可以為政府節省龐大改善砂石暴災害及興建河堤的公帑支出，也可以避免中南區因為河床淤積，颱風、豪雨來臨期間造成河川兩岸低窪地區水患的災害，堪稱一舉數得。