進度微幅超前 結構技師檢視地震並未損及主體結構

記者蔡宗憲／報導

    備受國人期待與關注的臺鐵花蓮火車站改建工程，已接近完工階段，雖然歷經花蓮七級強震，災後鐵路改建工程局委請結構技師，經檢視地震並未損及新建車站主體結構。花蓮工務段長江俊宏表示，目前工程進度為八○．九七％，微幅超前預期進度，花蓮站新建主體將於今年八月完工，如使用執照申請順利，可望於九月正式啟用。

    交通部鐵路改建工程局積極辦理的「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」綜合規劃，於民國九十九年三月十二日奉行政院核定，計畫範圍為花東鐵路花蓮站至臺東站間共廿六個車站，再加上新城站共廿七個車站之改善工程，原計畫期程從九十八年三月至一○六年八月，總經費新台幣六十點八一億元。

    其中，備受關注全國臺鐵四大特等站之一的花蓮站改建工程，經變更計畫後，工程經費從原本新台幣六點九億元，增加為七點八二億元，同時工期展延至今年八月，截至目前實際進度為八○．九七％，微幅超前預期進度八○．八八％。

    鐵工局東工處花蓮工務段長江俊宏表示，受到二月六日花蓮強震影響，以及春節假期旅運優先，迫使花蓮站改建工程必須暫停，在天災工期稍有展延的情況下，目前工程進度仍符合預期進度。

    第一階段工程八月完工

    為確保新建車站主體結構安全，災後特別委請結構技師檢視，地震並未損及新建車站主體結構。江俊宏說，花蓮車站改建工程分二階段，第一階段車站主體部份，預計今年七、八月完工，希望能順利申請到使用執照，九月前第一階段啟用，第二階段舊站體改建工程，隨新站啟用而展開。

    花蓮新車站啟用後，原候車空間面積六百六十平方公尺，擴增為四千三百一十平方公尺，是現有的六點五倍；候車座位也從原來的一百四十四席，增加到五百七十七席，約增加四倍。

  商業空間擴增 候車空間大

    另外，在商業空間方面，也從原來的二百九十平方公尺，擴增到一千一百八十平方公尺；原來未設置升降式電梯，完工後，則每個月台各有一座升降式電梯，另前站大廳設置二座升降式電梯，後站則設置有一座。

    在電扶梯設施方面，原來每個月台設置有二座電扶梯，完工後每個月台設置有四座電扶梯（每月台一座預留）；自動售票機從三台增加為十二台，人工售票窗口從五個增加為八個，至於男廁與女廁數量，增加一點二至一點八倍。

    江俊宏強調，新站體設計的優點，除了大幅增加候車空間與各項新穎硬體設施外，最大的好處就是採進站、出站動線分流，旅客從新建高架跨站式自由通道進入月台，並由原有地下通道出站，以利加速進、出站的速度，將有效疏解過去擁擠旅客人潮。