記者何國豐／報導

    環保署為了環保政策，推出了一、二期大型柴油車淘汰及三期車安裝濾煙器，行政院也已核定「空污法」修法草案，六月即將送交立法院審查，引發全國運輸等相關業者強烈抗議相關配套措施不周延，花蓮縣汽車貨運商業同業公會前理事長邱錫樑昨天緊急指出，花蓮縣內大型柴油車約有七百多輛，其中屬於一、二期大型柴油車面臨淘汰約有七成五，有超過五百多輛，包括司機及相關產業包括砂石業、維修業等，影響超過上千個家庭！花蓮縣運輸業者及砂石業者也展開連署，將向縣府及立委等陳情，希望暫緩實施。縣府環保局長饒忠表示，會把運輸業者的心聲反映給中央環保署，不過，一、二大型柴油車，車齡都超過廿年，應該加速汰換，減少造成空污也可提高行車安全。

    業者：補助只是杯水車薪

    花蓮縣汽車貨運商業同業公會前理事長邱錫樑表示，一、「空污法修正草案」行政院已核定，並送立法院排入審查在案，但移動污染源修法加嚴，推出了一、二期大型柴油車淘汰及三期車強迫加裝濾煙器等，令業者產生重大財務負擔，而政府的補助款也只是杯水車薪。環保署更以強制手段來執行行政命令，該署去年十二月令各地環保局自一零七年一月一日起不再核發一、二期車及三期車未加裝濾煙器之環保自主標章，以致未具環保自主標章的車輛無法進出各港口，讓運輸業者頓感惶恐。

    業者：景氣低迷 沒錢換車

    二、由於花蓮地區一、二期運輸車輛約佔百分之七十五，又以個人（靠行）車居多，因當前景氣低迷，生存不易之際，車主不是不想換車，而是沒錢可以換車，政府強制要汰除一、二期車，無疑雪上加霜。再則，全省約估有近八萬輛貨運車需汰換或加裝濾煙器，非短期內所能完成，目前非但車輛價格飛漲，既使有錢也買不到車的困境。況且花蓮河川疏濬運輸卡車已顯不足，若貿然實施將減少一半以上的砂石車，勢將會嚴重影響河川疏濬及砂石加工相關行業的生計，形同逼迫無數家庭走入絕境。

   盼考量經濟 有適當緩衝期

    三、環境保護計畫是社會大眾的責任，業者也願意配合政府的政策，但在「空污法修正草案」未完成立法前，行政配套措施的執行期間，不應以強制手段，即說即做，應有適當的緩衝期，希望政府在推動政策時，考量國家經濟情況，能暫緩實施，讓大家能有足夠時間來因應，以免相關產業鏈數十萬人生計受影響，肇生民怨。

    環保局長饒忠指出，民眾陳情心聲可以理解，但是中央既定的環保政策，也有相關配套的補助辦法，其中，一期指的是八十二年六月卅日前出廠車輛，二期指的是八十二年七月一日以後至八十八年六月卅日前出廠車輛，車重小於六噸的一期柴油車，淘汰可獲補助五萬元，車重小於六點以上，十四噸以下可獲十萬元補助，車重小於廿四噸，可獲最高卅萬元補助。