記者田德財／報導

    台鐵將於今年六月及七月，自玉里到台東，共行駛六天的蒸氣火車，花蓮縣環保局昨天說，台鐵依據「生煤、石油焦或其他易致空氣污染之物質販賣或使用許可證管理辦法」提出申請核准，但行駛當天會派員前往稽查有否違反空污法，一旦違反將依法開罰。

花蓮縣環保局說，台鐵去年就申請蒸氣火車燃燒生煤許可，環保局已核准，期間為一○五年二月五日至一一○年二月四日共五年，每年限量四十公噸。台鐵今年申請六月廿四日、廿五日、七月一日、二日、八日、九日共六天，行駛玉里台東間。環保局表示，台鐵申請的是生煤許可，不是「焦炭」。

    台鐵局機務處長賴興隆表示，蒸氣火車頭要常使用才不會生鏽壞掉，目前沒有規劃要停駛，且因為要衡量車頭負荷狀態，不會密集行駛，距離在五十公里內，對空污影響應不大。

    賴興隆：珍惜近百年文物

    賴興隆指出，台鐵為減少黑煙量，已採用低硫無煙煤，排煙量降低，符合環保署規定。不過成本會高兩倍以上，一趟單純成本約要卅萬。民眾能對原汁原味的古物有尊重和期待，蒸汽火車有技術和教育價值，珍惜近百年文物。

    交通工具並無申請生煤許可的規定，蒸汽火車排放粒狀污物，須符合交通工具空氣污染物排放標準。環保署表示，鑑於PM2.5污染已引發各界關注，且生煤即為粒狀污染物來源之一。

    環局：須加裝阻隔網

    環保局說，依相關法令規定，行駛的蒸氣火車頭必須加裝「粒狀粉阻隔網」，黑煙的「不透光率」在百分之四十以下，含硫量百分之○點八七以下。如果超過這標準，依法可開罰。

    依相關法令，蒸氣鍋爐或熱媒鍋爐所使用之燃料為生煤或石油焦者，除了檢測粒狀污染物、硫氧化物及氮氧化物外，尚須檢測戴奧辛、重金屬及生煤含硫量，並須檢測防制設備前後端以確認防制設備之效能驗證。

    有人認為，蒸氣火車是珍貴文化資產，也是觀光特色，蒸汽火車冒煙鳴笛上路，這懷舊的特色，吸引鐵道迷追車拍照，應包容小缺點，眼光放遠，畢竟蒸汽火車也只在特定節日或活動中才會行駛，行駛頻率很低，平常汽車、工業污染遠遠超過蒸汽火車。

    不過，蒸氣火車去年在彰化行駛，彰化車站附近的住戶卻受不了，檢舉蒸汽火車排放放廢氣造成空氣污染，鳴笛也好吵。 當時彰化環保局長江培根說，環保局陸續也接到民眾陳情，接獲檢舉後，發文給台鐵要求改善，希望台鐵就燃料部分，能夠改用比較乾淨的燃料。

   改了燃煤 還是蒸汽火車

    行駛蒸氣火車，可以帶動觀光懷舊，但前提是不要有污染空氣，影響健康，老火車靠燃煤產生動力，一鏟一鏟的生煤丟入爐子燃燒，啟動火車動力，但如果改用沒有冒黑煙的燃料替代，還是原來的蒸汽火車。

    鐵道迷楊肇庭說， 蒸汽火車本來就是要原汁原味，如果改成燒重油或天然瓦斯的話，整個火車頭的結構都是改變的。

    鐵路電氣化之後，蒸汽火車功成身退，懷舊風復出，已經從交通轉換為文化觀光功能，古老的特點，在環保意識抬頭下變成污染源，台鐵研議加強過濾空氣，因為蒸汽火車有文化歷史定位，希望衡量標準能有別於交通工具。