記者田德財／報導 
花蓮縣一名洪姓縣民，卅年前婚後，因駕駛遊覽車的工作關係搬到淡水住，辛苦了十五年，省吃儉用，付了頭期款，買了一棟大樓的公寓，讓妻兒安身立命，沒想到十多年後，屋牆混混凝土不斷剝落，檢測始知海砂屋，只好租屋搬家，到現在還無法脫手，辛苦大半輩子的唯一希望泡湯，去年，洪姓縣民的太太臨終前，唯一放心不下的就是那棟海砂屋的購屋款化為烏有，洪某日前和親友談及此憾事，不禁淚濕滿襟。 
自八十三年發現海砂屋到現在，在台灣至少有數十萬餘戶皆出現海砂屋症狀。 
七十八年禁採河砂 
台灣為什麼有海砂屋？主要原因是民國七十八年政府禁採河砂開始，全國每年約使用五百萬立方公尺的海砂。從七十八年到八十三以五年計算，經換算每年會出現二百五十萬萬坪的海砂屋，相當於卅坪大小的公寓共四十二萬戶。當時已經確定使用海砂的至少已有士林福林街民宅和北投大度陸橋。 
當年海砂從哪裡來？經查，有些砂石廠，利用海岸河口的砂石當混凝土材料，在七十年到八十七年間，建築業的快速發展，導致混凝土重要的成份之一砂石來源不足，業者抽取河口氯離子含量高的砂石，但沒有按照一定的規定處理，加上政府並沒有對於混凝土的氯離子含量作把關的動作，因此海砂屋也多發生在這些年份裡。 
應從砂源防止海砂屋 
當時台灣省建設廳通函各縣市政府，限期完成轄區內違章預拌混凝土廠取締，以杜絕不肖業者將海砂藉違章預拌混凝土廠流入建材原料市場，製造有安全之虞的「海砂屋」。台灣省建築師公會認為，海砂屋建築的責任由承造人、起造人、監造人來承擔，並不公平，要防止海砂屋，應從砂源著手，目前海砂使用沒有國家標準，建築師或監造人不可能用肉眼看出混凝土內是否含有海砂。 
海砂一車車載 未見取締 
公會說，北部不少地區，海砂一車車的載來載去，業者都知道，卻未見政府取締，為何偷渡客抓得到，海砂卻抓不到。他建議政府，應明顯區分區合法與違法的預拌混凝土廠，使建築業者辨識，避免誤用到海砂。當年公會統計，全台灣地區參加會員的業者有兩百廿家，「黑牌」的違章業者有兩百五十家。 
當年內政部營建署開會決議，全面落實施工管理，杜絕海砂屋影響建築物結構安全問題，將嚴格要求營造業、預拌混凝土業與砂石業，不准使用不合格的海砂建屋或營建公共工程，違法業者將依工程合約訂定內容要求負起民事賠償及刑事責任。但迄今廿多年，沒有砂石業預拌混凝土廠都被政府查獲重罰的案例。 
北市府建築管理處統計，自八十六年至今，列管海砂屋共五十三件、二千三百卅五戶，其中有卅四件、一千九百十五戶被判定須拆除重建；七件、三百八十五戶須補強，另有十二件、卅五戶因當初僅有部分住戶申請海砂屋鑑定，還須全棟鑑定。到目前至少有超過廿件、近一千三百戶遭公告列管應拆除重建的海砂屋「使用期限」已到期，不過還有不少民眾仍住在裡面；這就是海砂屋的悲哀。 
業界質疑抽樣檢測效果 
花蓮業界認為，目前，政府一再強陸砂雖是海砂但經過處理後符合標準；建築界認為，海砂長年累月泡在有鹽份的海水裡，再怎麼處理還是無法盡釋質疑，尤其，政府的抽樣檢測的制度，又非每一把都砂掏來檢測，萬一不合格矇混品充斥，這才是公共工程及民間建築物的隱憂。