前言 
蘇花改確定一○八年全線通車，其中蘇澳到東澳段，今年底通車，花蓮逢年過節的交通、 停車都出現問題，未來通車後的窘境更是嚴峻，這三年的準備期的交通政策如何因應，本報即日起推出本系列報導。（編者） 
記者田德財／報導 
交通部最新統計到去年底，花蓮縣的車輛有卅二萬四千四百六十八輛，與人口數卅三萬零九百十一人接近，其中汽車有十二萬二千三百○九輛（大客車四二一、大貨車二六七五、小客車九九七一一、小貨車一九一七八、特種車一三二四輛）、機車廿萬一千一百五十九輛。 
上述這些車輛，平時在花蓮市要停車，除了路邊停車、路外停車場有空位之外，否則車位難求，一車難停，如果逢年過節，市區交通阻塞嚴重，花蓮縣警察局就必需派員警日夜冒著酷熱與寒風刺骨來疏導，否則寸步難行，尤其外地湧進的車輛，更是不知所措，不易找到停車位，花蓮逢年過節就塞爆、車位難求，如果蘇花改通車後，情況之嚴峻可想而知。尚有三年，未雨綢繆勢在必行，主管機關不容忽視。 
今年春節外地車輛數可能創紀錄 
花蓮縣警察局交通隊長黃增樟說，二○一五年春節假期六天，進出花蓮的有卅五萬輛，平均一天六萬輛，二○一六年春節有九天長假，估算五十萬輛進出，今年春節一月廿七日到二月一日六天（如加上二月二日到二月五日共有十天）， 可能是有史以來車輛數最多的一年。 
黃增樟說，花蓮市路邊停車收費有一千三百卅五格；花蓮市公所說，花蓮市公所免收費停車格約有一千三百八十格；花蓮縣政府說，其他場域約有一千三百格，合計約四千格可停車。 
市公所爭取停車場點 
花蓮市公所陸續建置停車場，目前共有忠孝停車場、慈濟停車場及新增的中山停車場三處，共有三百四十個汽車停車位及二百個機車停車位，其中忠孝停車場大外經營，一年權利金約廿四萬元，慈濟停車場委外經營，停車場收入納入市庫，作為公共建設建置基金。但依交通部統計花蓮縣的車輛數，加上逢年過節期塞車、停車的嚴峻性可想而知。 
為解決停車問題，並因應蘇花改通車後的龐大車潮，花蓮市公所除繼續向上級政府爭取適當地點興建停車場外，也透過與國有財產署、花蓮縣政府協商，將所屬閒置土地做有效規劃，並將各里可停車空間予以編號已完成。 
蘇花改蘇澳到東澳今年年底通車，始發點的蘇澳現在就開始研商對策，宜蘭縣府已憂心屆時南北車潮將匯集在蘇澳鎮，市區消化不良，恐將淪為大型停車場，與縣境北端的雪山隧道口，形成宜蘭南北兩大塞車瓶頸。 
宜蘭縣己開始籌劃年底通車 
宜蘭縣政府與交通部已啟動短中長期因應計畫，除鐵路捷運化、北宜直鐵外，短期將開通箕山橋、拓寬海山西路，協助蘇澳路段暢通或分流。 
國五路線最南只到蘇澳鎮，並未與蘇花改銜接，無論南下蘇澳或蘇澳北上的車潮，都要先下國五再上蘇花改，或先下蘇花改再上國五，大量車潮匯流蘇澳鎮，若無法有效疏解，市區交通將大打結。 
交部應加速協助解決交通問題 
宜蘭縣副縣長吳澤成形容，雪山隧道與蘇花改之間的宜蘭交通狀況，像是「兩端大、中間小」的管子。為避免蘇澳地區交通打結，短期規畫從國五蘇澳交流道出口、銜接到台九線出口的路線，同時蘇澳市區重要交通動線的箕山橋預計今年改善、馬賽路銜接到台二戊、全長一點三公里的海山西路拓寬，未來車流從國五到蘇花改入口能順暢銜接。 
吳澤成認為，長遠來看，國五蘇澳交流道應直接與蘇花改銜接，才能讓車流順暢。 
吳澤成認為，宜蘭一年有八百萬旅次遊客，應多利用鐵路軌道運輸，因此北宜直線鐵路、宜蘭鐵路高架與捷運化很重要，這不是宜蘭的事，是攸關花東等交通運輸，工程預算比起都會區的一些建設，算是「小巫見大巫」，交通部應加速推動。