記者田德財／報導 
蘇花改於一○八年通車，到底地方政府有那些交通政策因應？花蓮縣政府說，在花蓮縣第二期綜合發展實施方案規劃案「低碳人本交通系統建置計畫」，子計畫中就「因應蘇花改通車花蓮交通疏流計畫」提出興建花蓮及新城轉運站計畫。 
花蓮縣政府說，蘇花改工程預計於一○八年度全線完工通車，為避免通車後造成花蓮縣交通重大衝擊，刻正進行轉運站建置前之規劃案。將於蘇花改通車前完成轉運站之建置作業，提升民眾搭乘公共運輸之意願，降低小客車駛進市中心之數量以避免造成交通衝擊。 
為了達到本案計畫目標，提出三大策略因應車流成長而帶來的市區道路負擔，分別為：疏導策略、移轉策略與安置策略，以下分別概述： 
疏導車流走替代道路 
疏導策略是引導通過性車流行走替代道路，避免車輛進入市區造成市區道路負擔。除拓寬替代道路外，亦可建置大型標識、資訊可變標誌引導小客車，另可搭配各項鼓勵措施，有效縮短通過性車流行車時間。 
提供多樣化轉乘服務 
移轉策略是提供多樣化的轉乘服務，鼓勵進入花蓮市區與太魯閣地區之小客車使用者利用停車轉乘與公共運輸服務，降低車輛湧入機率。多樣化轉乘服務包含路線多樣、費率多樣、轉乘空間多樣與旅行時間多樣等。其中，轉乘空間與轉乘路線可透過完善的轉運站服務做適切之連結。 
停車空間結合大眾運輸 
安置策略是藉由市區適當之停車空間，提供在地與外地民眾車輛停放空間，結合大眾運輸轉乘，有效降低車輛進入市區。由於蘇花改通車將大幅改善蘇花公路行車安全，預計將促進遊覽車經蘇花改進入花蓮市區，故大型停車場應同時兼備大客車與小客車之停車服務，以達各種車輛適當安置目的。 
新城轉運站 
計畫基地有二處 
計畫新城轉運站：計畫基地之一為新城站前公路車站用地，為鄰接新城火車站之公路車站用地，面積約為零點二九公頃。與計劃基地之之二位處同一街廓範圍。周邊設施較少，主要以鄰里型服務設施為主，有新城國小、秀林國小、秀林國中、秀林鄉公所、秀林鄉立圖書館及新城鄉第一公墓等。 
計畫基地之二位於新城站前廣停用地，鄰接新城火車站之廣停用地，面積約為零點六○公頃，與基地之一位處同一街廓範圍。 
未來蘇花改通車後，進入花蓮市區及太魯閣國家風景區車輛勢必通過新城地區，且現況亦有台鐵車站及公車站等複合式大眾運輸場站，車站周邊亦有公有用地之空地，故未來可提供轉運站使用。 
該轉運站未來兼具火車轉運、公車轉運及小客車停車等功能，未來將可攔截由蘇花改南下轉往太魯閣國家風景區及花蓮市區之車輛，民眾可於轉運站停放車輛後轉乘公車進入風景區，亦可轉乘火車及巴士進入花蓮市區觀光，將可有效降低台八線交通量（太魯閣風景區）避免因龐大車潮造成沿線交通壅塞，另可攔截進入花蓮市區車輛。 
　 新城轉運站之主要功能為提供進入太魯閣地區之私人機動運具旅客停車轉乘之空間，及提供新城火車站之旅客轉乘公路公共運輸進出太魯閣地區，並可銜接花蓮與宜蘭或台北間之公路公共運輸。 
計畫建議新城轉運站可設置團體客遊覽車路外臨車空間與客運班車路線之上下客月台，設置遊覽車臨停格位八席及客運上下客月台四席，另設置轉乘停車場二一九席汽車格位。 
　 花蓮轉運站擬設火車站前　 
　 花蓮轉運站計畫初步選定之花蓮轉運站用地為花蓮火車站前花蓮客運車站現址（都市計畫廣場兼停車場用地），面積約為零點四八公頃。花蓮轉運站規劃為花蓮地區之公共運輸樞紐，花蓮市區與城際之鐵路、公路公共運輸均可在此便利轉乘。設施需求大客車臨停上下客席位，及小客車、機車、計程車接送臨停席位，與計程車排班區。 
　 本計畫大客車上客月台六席、小客車臨停格位三席、機車臨停格位三席與計程車臨停下客格位三席及計程車排班車位六席。 
　 花蓮轉運站規劃為花蓮地區之公共運輸樞紐，整合各客運業者之路線，提供班次密集與乘車資訊整合的全方位轉運站，花蓮市區與城際之鐵路、公路公共運輸均可在此無縫轉乘，並提供單一之旅客服務窗口。考量花蓮地區之旅遊特性，及近年自行車運動逐漸受歡迎，於轉運站內設置行李置物櫃、淋浴間等設施，以加強對旅客的服務。