記者田德財／報導 
兩岸包機去年有三萬二千多人在花蓮航空站進出，是自一○二年五萬七千多人之後，人數最多一年，但今年一月起，已全部掛零，僅有香港包機；花蓮縣觀光協會理事長、更生日報社長謝立德，昨天對來訪的立榮航空花蓮站主任陳聖文建議，利用二月十六日起飛北花航線機會及立榮航空的堅實的航務基礎，爭取兩岸包機在花蓮起降，同時，異業結盟開拓更多旅客，增加北花航班為四班次，重展花蓮機場的無限大的運能量。 
立榮航空 16日起飛北花航線 
立榮航空即將於本月十六日飛北花航線，立榮航空花蓮站主任陳聖文，昨天由花蓮縣政府觀光處代理處長彭偉族、秘書田俊雄、觀光處科長林加昌陪同，拜會花蓮縣觀光協會理事長、更生日報社長謝立德，針對立榮北花航線未來發展勢，謝立德提出諸多建言，希望提什花蓮縣對外航空交通的便利，吸引更多觀光客到花蓮等建言。 
花蓮航站旅客 曾年逾百萬人次 
一○四年僅九萬多人次 創新低 
謝立德說，依民航局統計，花蓮航空站自八十五年到九十三年的國內旅客，每年超過一百萬人次，在八十六年還高達一百八十五萬五千七百廿二人次最高紀錄，之後逐年下滑，於一○四年，僅九萬一千多人次，創了最低紀錄，比一○三年的十八萬餘人次，少了一半，去年有十四萬六千 八百多人次，是 自八十五年之後第二低紀錄（詳見附表）。 
兩岸包機 一○二年五萬多人最高 
謝立德說，依據民航局統計，兩岸包機在花蓮站九十九年啟航，當年有一萬二千多人次，一○二年是五萬七千 五百多人次，創下最高紀錄，一○四年滑下為二萬七千多人次，去年回升到三萬二千多人次。但去年十一月，復興航空突宣告解散，原飛航到昆明、武漢、昆明、濟南、青島等包機，自十一月下旬起停飛。幸十二月六日香港花蓮直航，才「撐」起花蓮機場尚有國際旅客進出的場。 
建議立榮航空 把陸客載到花蓮來 
謝立德說，立榮航空一九九八年與大華航空及台灣航空合併，承接長榮航空之國內航線，成為台灣飛航國內航線最大的航空公司，不論在空中飛行或公司營運規劃上，立榮航空均傳承長榮航空國際級服務水準。立榮航空有多項領先業界、獨步全球的創新服務。謝立德建議立榮航空運用優勢，不僅要開拓兩岸花蓮包機，把更多的陸客載到花蓮來，更要把北花航線的班次目前的單程二班，增加到四班以上。 
謝立德說，依目前立榮空排定的花航班，僅早晚各一班，中間隔了十多小時，似稍嫌少了一點，「基本盤」一天至少應有四班單程，在公共交通運輸在實務上，班次的多或少與旅客便利性有密切關聯，愈便利，旅客就愈多，反之亦然。 
　 利用異業結盟 安排套裝行程 
謝立德建議說，立榮可利用與異業結盟的方式，增添旅遊產品的多樣性和豐富性，可以豐富旅遊的產品，例如安排一日遊或多日遊套裝行程，行銷花蓮的美、空氣的清新、景點的豐富、 人文底蘊深厚等優勢，吸引更多的遊客搭立榮班機到花蓮觀光。 
謝立德建議說，長榮及立榮航空的國際線或大陸線，在台北或桃園機場降落後，可以客製化到花蓮觀光旅遊，或無縫接軌到花蓮的行程，不必擔心火車票一票難救及長途奔波的困境。 
基至國外旅客亦可以連同來台的國際航段一起訂妥聯票，直接線上加訂酒店、租車、景點門票等旅遊服務，更快速輕鬆完成行程的安排，帶動更多國外旅客搭乘立榮航空國內航線前往東部旅遊。 
陳聖文表示，謝立德的建言很寶貴，將會帶回總公司，提交相關業務單位研擬，他也很期盼，立榮北花航線的啟航，能帶動花蓮觀光產業的發達，增加更多的班次。