記者李柏霖／報導 
雙駕駛政策一公布，各縣市的遊覽車業者反應不一，但都提到人力難覓的問題，業者們表示，從去年後，受大環境影響，許多司機都離開遊覽車一職，另謀生路。 
花蓮一名林姓司機表示，從去年新政府執政後，許多同業出自擔憂，一方面大型團客的數量確實減少，擔心工作量不夠，紛紛從遊覽車司機轉成接小巴、九人巴的工作，不但較自由，收入也有差異，他強調，特別是今年過年後差異更加明顯，「現在散客比較多啦，陸客變少，日韓客比較少搭遊覽車。」 
呂姓司機說，遊覽車司機跳到別的駕駛領域困難度不高，因為有大客車等證照，轉職反而連砂石車等行業都搶著要人，待遇一個月五萬以上也有機會。 
花蓮就業中心說，跟同期比較，遊覽車業無論是求才求職的人數都有所增加，可能求職者在待遇跟工作環境上的都有所考量，導致人才流動。 
承辦縣府復康巴士服務的門諾基金會交通服務中心組長蔡昇德表示，近年來觀察花蓮司機人力的情況，竟然發現奇特的現象，「景氣越不好，我們就越容易招募到復康巴士的司機。」 
相較過去復康巴士司機難尋，從去年開始，司機紛紛主動上門求職，「職缺滿了也是有人前來表達工作意願。」 
蔡昇德指出，雙駕駛的政策，並不會影響到復康巴士，一方面是門諾基金會及花蓮縣政府社會處，從最初就考慮到避免司機過勞的情況，工作安排上，一定會有充足的休息時間，不會連續開車，同時運用排班制度，讓司機不會疲於奔命。 
蔡昇德表示，目前花蓮復康巴士有二十六輛車、三十一名司機，舉例而言，假如早上八點上班，約下午五點下班，如果早點出門，可能下午四點就下班，所以沒有過勞的問題。 
蔡昇德說，以前陸客團多時，司機多跑去開遊覽車，如今卻許多人前來求職，推測是復康巴士管理上雖薪水未必高，但較有制度及穩定工作環境。