記者李柏霖／報導 
花蓮縣道193北段拓寬案，昨日上午召開第七次審查會議，環評委員、開發單位及地方民眾，先前往七星潭一帶現勘路段，並到花蓮縣環保局環境永續教育中心開會，最後經討論，環委決議全案退回八月底再議。 
縣府：減輕台九線交通負荷 
縣府在報告書中指稱，一九三線拓寬的目的在於，為減輕台九線交通負荷，要將部分車流分散到東側外環道縣道一九三線及西側外環道中央路，尤其蘇花改通車後的車流量，可大大降低市區路段車流量。 
出席這項會議的環評委員包括劉瑩三、許文昌、邱求三、謝哲隆、胡紹華及何鎮平等人，並由委員推舉劉瑩三擔任審查會議的主席。現場由東鴻環保顧問有限公司做簡報說明，列席單位則有花蓮縣林區管理處及花蓮縣政府建設處，另外新城鄉鄉長錢自立、地球公民基金會、黑潮文教基金會、幸福一九三聯盟及近五十位關切民眾都到場旁聽並表達意見。 
這次因應環評委員要求，審查會前請開發單位先現勘193拓寬路段，一共審查6K+520~7K+080的三個瓶頸路段，主要在漁場街、海岸路及民有街，包括賞星廣場前、德燕漁場旁等路口轉角 。 
地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭指出，在漁場街有個近九十度的彎道，遊覽車速度要開時速二十公里以下，否則無法轉彎，又要匯集兩潭自行車道，擔心尖峰時間，動輒一、二十輛遊覽車，不但有安全疑慮，勢必造成塞車，壅塞的情形無法疏緩車潮。 
開發單位：七星潭常列回程最後一站 
針對民眾的提問，開發單位、東鴻環保顧問有限公司表示，交通評估，台九線分流對一九三縣道衝擊並不大，根據歷年主要遊憩景點造訪人數統計結果，七星潭旅遊區只占15％（太魯閣48％、鯉魚潭18％），也就是說，蘇花改通車後，就遊客的旅遊型態來看，來的第一站是到旅館下榻，七星潭是回程的最後一站，使用一九三這條道路的機會並不高。 
東鴻環保顧問有限公司進一步說明，回程時，如果不走一九三縣道，反而會繞到市區，造成市區壅塞，由於大部分旅行社都把七星潭安排為最後一天的景點，因此開發能夠疏緩遊客回家時的車潮，「夏天熱、冬天冷，大部分夏天傍晚的時候遊客都到那邊，因為那邊夕陽最漂亮。」 
此話一出，引發台下質疑聲浪，有民眾問，「如果使用機會不高，那幹嘛拓寬？」更有人笑說，「難道是在地人都不知道的秘境嗎，七星潭有夕陽？」 
未來規劃不涉及海岸法 
不過針對民眾其他的提問，開發單位也都一一正面回應，包括過去備受爭議的保安林地，都已排除在範圍外；有關海岸保護法，保護區規劃是右側往海，未來規劃都不涉及，因此目前並無此疑慮；而有居民關心的清代遺址部分，開發單位回應，「目前都是相關文獻，現場去看，都沒有發現，施工並沒有超深開挖，都是表層建設，未來將派員去觀察，如果真有遺址再按照相關規定辦理。」 
開發單位也解釋，目前周圍的土地都是公有地，沒有涉及私人土地情形，而民眾關心的自行車與大型車衝突部分，將依照現況作調整及修改，將規劃大型車的快車道與機慢車道，並不會與產生衝突。 
新城鄉長支持拓寬 
贊成開發的新城鄉鄉長錢自立則表示，大家角度不同互相尊重，應眼光放長遠來看，「兩利取其大、兩害取其小」除了這條道路的設計規劃朝民意改進外，他舉例，當年十大建設也遭人反對，後續卻創造台灣四小龍奇蹟，當初還好有縣長投入七星潭高架橋建設，如今也真的改善居民及社區的生活，他強調，交通不便，才導致經濟落後，讓花蓮被稱為後山，因此支持拓寬「地方建設應有長遠規劃。」 
幸福一九三聯盟表示，希望未來開發單位可以針對一九三線道瓶頸路段的交通管理措施、漁場街三個瓶頸路口的車道配置、拓寬道路對沿線聚落及花蓮地區的社會經濟影響評估、未來七星潭的空氣品質、拓寬沿線的噪音問題、樹木移植計畫及工程土方的處理等，做出更細致的調查及說明。 
環團會後在場外唱起名曲《思想起》，表達不要拓寬心聲，最後環評委員決議，請開發單位依環評委員及相關機關所提意見補充、修正暨民眾意見妥於說明，並於八月三十一日前再送件審查。