南區／記者黃聰明報導 
　 花東鐵路雙軌化工程可行性研究，行政院已於二月廿日通過，緊接著是辦理綜合規劃，而南平到萬榮的雙軌化工程，預定於今年七、八月份發包動工。 
先進行瓶頸路段改善 
舞鶴新自強隧道預定將於明年三、四月份完工通車，花東鐵路電氣化工程也全線竣工，而花東鐵路全線總長一五五公里的雙軌化工程，瓶頸路段雙軌化只完成四十餘公里，尚有一百多公里還要進行。 
可靠消息指出，花東鐵路全面雙軌化工程的可行性研究，已經於二月廿日獲得行政院通過，緊接著是將辦理綜合規劃，接下來辦理環評及規劃設計，行政程序還需要一年半時間，也就是說，花東鐵路全面雙軌化工程，最快預計明年年底可望發包。 
沿線隧道已完成雙軌化 
花東鐵路沿線的隧道，包括新舞鶴自強隧道、光復馬太鞍溪、壽豐溪等溪底隧道，台東山里隧道等雙軌化工程都已經完成，全面雙軌化工程針對橋樑及平面路基等，雙軌化工程比較單純，施工速度比較容易掌握。 
花東鐵路線最先辦理雙軌化工程的是南平到萬榮約十餘公里這段，是台鐵安全提升計畫中的一項，相關工程將由東改局東工處承辦，環差已經通過，將於五、六月份辦理發包，預計將於七、八月間動工。 
花東鐵路全面電氣化及雙軌化之後，台鐵營運上更有彈性，普悠瑪、太魯閣列車班次增加，縮短行車速度同時增加運客量，花東縣民可望增加訂票率，對觀光發展，必有相當程度的帶動作用，可以說是花東兩縣民的福音。