記者田德財／報導 
立法院交通委員會邀請交通部報告「前瞻基礎建設計畫」，宜蘭縣立委陳歐珀質詢交通部長賀陳旦時指出，前總統馬英九執政時期愛台十二項建設已獨漏宜蘭，現在前瞻基礎建設計畫，宜蘭爭取一千三百億相關建設，最後只編列「北宜鐵路提速工程編環境評析」經費一千二百萬元，陳表示相當不滿，問賀陳旦，北宜直鐵到底要不要蓋？ 
戲謔北宜直鐵命名「賀陳直鐵」 
賀陳旦回覆，若先前已編列三千萬元，加上現有一千二百萬元經費進行環境評估後沒問題，將從年度預算編列，或從特別預算滾動檢討時增列興建北宜直鐵經費。陳歐珀昨天還「建議」北宜直鐵改名「賀陳直鐵」，希望加快推動。 
陳歐珀強調，政府在推動重大建設，現在民間都有一種聲音，好像環評可以決定一切，尤其是宜蘭，從陳定南當縣長就是環保立縣，環保意識最強烈，「我們可以把蘇澳火力電廠、六輕趕出宜蘭」，過去花蓮要選一條安全回家的路，結果我們選一條路是最不安全的、環境衝擊最大，最會塞車的「蘇花改」，這不是很荒謬嗎？所以交通部要硬起來，「我們民意代表會給你（指賀陳旦）很大的支持」。 
賀陳旦曾說花東快效益低 
賀陳旦說的「將從年度預算編列，或從特別預算滾動檢討時增列興建北宜直鐵經費，花蓮地方人士解讀，未來以一千三百多億元興建北宜直鐵的可能性極高，但該直鐵縮短行車時間僅卅九分鐘，東部人引頸翹盼的花東快，全長一百六十公里，如果完工可縮短一個多小時，且交通部公路總局已完成「花東快速公路」可行性研究，經費超過新台幣九百億元，興建期約六年，但交通部卻認為效益低，興建可能性不高。 
花東地區民眾也擔心蘇花改自一○八年陸續完工通車後，蘇澳到花蓮大幅增加的車流，也會湧到花東地區，但現有台九線容量恐難銜接，要求建快速公路。 
花蓮各級民代、首長疾呼花東快 
交通部公路總局評估「花東快速公路」興建效益低，推動興建可能性不高。對此，花蓮縣各界認為興建花東快速道路，不是經濟效益問題，而是花東人民「行的人權與公路正義」，呼籲政府重視交通建設。 
花蓮縣各級民代、首長一再強調指出，有一條便捷安全的公路，這是最起碼人道要求，不能用「效益」兩字來衡量？交通為建設之母，政府施政，不能短視近利，應有放眼百年的宏觀視野，如果當年蔣經國沒有堅持推動十大建設，台灣也就沒有今日的榮景。 
當年十大建設的「中山高速公路」，許多反對聲浪指責「浪費」、「專為有錢人而建」、「沒有車輛行駛」等質疑，如今這條公路不但是台灣西部交通最重要的大動脈，政府先後興建多條高速公路尚不能解決交通問題，目前還繼續執行「西濱快速公路後續計畫」等計畫。 
花東快可比照命名「賀陳快」 
觀光人士指出，每年有一千萬觀光客來台，大都會來到花東旅遊，興建花東快速公路不光是建給花蓮、台東人使用，交通部不能以花東兩縣的人口來作基數，就像北迴鐵路一樣，通車後搭車的旅客也是全台與世界各地的觀光客居多，花東交通建設議題不應簡單用「效益」兩字來衝量，新政府應有百年格局。 
觀光人士反諷說，如果北宜直鐵真的命名為「賀陳直鐵」，花東快也可比照命名「賀陳快」，所以，別只做「北宜直鐵」，忽視「花東快」。