記者田德財／報導 
關係蘇花改通車期程最大的漢本遺址考古挖掘工作，蘇花改工程處昨天說，橋墩區十九處考古區，最後二處已在日前結束，文化部也已撥交工程處施工；自二○一二年發現遺址而延宕的橋墩工程，至今五年已全部告一段落。目前僅剩一處機房區，如果進行順利，本月可以挖掘，預計數月內可完成並撥交施工，預今年底全區的谷風隧道新建工程，可全部完工。 
3處非橋墩區之機房區 
本月考古挖掘 
工程處表示，漢本遺址範圍呈不規則橢圓形，長約南北四百五十公尺，東西寬約一百七十五公尺，總面積約八公頃，有廿二處是考古挖掘區，這廿二處分為十九處「橋墩區」與三處「非橋墩區」。 
工程處表示，「非橋墩區」三處分別是「油水分離池區」、「機房區」、「永久沉沙池區」，其中「油水分離池」已移出考古區在他處施工，「永久沉沙池」上月挖掘完成，文化部並已撥交施工，僅餘「機房區」本月開考古挖掘。 
漢本遺址判定年代 
為新石器時代晚期 
橋墩區於的工程包括南下四支橋墩、北上四支橋墩共八支，另三座迴轉車道橋墩。也就是說，在這區域中，工程涵蓋為：南下四支橋墩，工程編號P1N、P2N、P3N、P4N（1代表第一支，N代表北上橋墩，S代表南下橋墩，以下均同），北上橋墩工程編號 P1S、P2S、P3S、P4S ，二座迴轉車道（工程編號P1LR（一代表第一迴轉道，L、R代表左右迴轉 ）、P2LR（第二迴轉道）。 
二○一二年三月五日，蘇花改工程位於南澳至和平段的谷風隧道進行的工程中發現「漢本遺址」（北迴線漢本車站的南端約六百多公尺處），隨後交由中央研究院歷史語言研究所進行考古發掘工作，年代判定為距今一千二百年至一千六百年前的金屬器時代文明。二○一五年六月，考古團隊發現了該遺址的第二個文化層，年代判定為距今一千六百年至一千八百年的新石器時代晚期，依文資法，不得施工，蘇花改漢本遺址內的八座橋墩、二座迴轉車道列為考古區，工程停工延宕至今。 
遺址位於谷風隧道南口 
工程處表示，漢本遺址位於B3標的谷風隧道新建工程內，工程範園包括南下線 、北上線全長約七千六百公尺，工程地點北起鼓音溪谷地北側約二千三百公尺處（B2標觀音隧道新建工程終點），向南以隧道、高架橋穿越山區後至漢本新生地填方區止。 
主要工作觀音隧道南段（含橫坑機房一座）、谷風隧道（含南口機房及通風橫坑機房）、鼓音橋及漢本高架橋工程、漢本填土方路堤、排水工程及其他附屬工程等。施工內容：包括道路工程、排水工程、橋樑工程、隧道工程、聯絡隧道工程及隧道南口通風機房建築工程及其他附屬工程。 
工程處說，漢本遺址位於谷風隧道南口，本周工程進行情況為：北上線向北（NN1）上半面六十M、台階開挖、地樑；南下線向北（SN2）上半斷面八十五M、台階開挖。 
南下線向南（SS4）上半斷面五十五M、台階開挖、地樑；北上線向南（NS3）上半斷面五十五M、台階開挖、地樑及襯砌結構施作。 
北上線向南（NS7）上半斷面（已出洞）、台階開挖、地樑、仰拱開挖、仰拱結構及襯砌施作；南下線向南（SS8）)上半斷面（已出洞）、台階開挖、仰拱開挖、仰拱結構及通風隔板施作。 
漢本高架橋P3N、P3S基礎準備施工、P2S懸臂節塊施作及推進、P4N柱頭節塊頂板施作；路堤填築：漢本路堤持續填築。文化遺址壁體測繪、挖掘與搶救（P2N、P1LR、P2LR），洞外機房橫坑口機房屋頂板施工、特高壓變電站4F板施工。