記者蔡宗憲／報導 
　 立委徐榛蔚昨天召開的「花蓮、吉安鐵路立體化現場會勘暨座談會」中，花蓮縣警察局交通隊長黃增樟表示，花蓮車站改建工程完工後，站前交通緩衝區及迴轉路徑大幅縮短，勢必造成站前交通大打結，建議應及時規劃汽車進出動線立體化分流及闢建站前地下停車場。 
車道向東側外推約廿公尺 
　 鐵工局執行花東效能提升計畫的花蓮火車站新建工程，依三階段進行花蓮火車站前廣場增闢車道工程，從原有三個車道，增闢為五個車道，但受限於新車站站體面積擴大，連帶站前新闢車道必須向東側外推約廿公尺。 
　 這也使得五個新闢車道與南北向國聯一路間的緩衝距離，大幅縮短了七十多公尺，同時緩衝帶縮短了約九十點八公尺，連帶車道的迴轉半徑也縮小。 
　 令職司交通維持的花蓮縣警察局交通隊大感憂心，在交通緩衝區及迴轉路徑大幅縮短的情況下，倘若不想出一套完善的交通改善措施，未來站前交通勢必大打結。 
進出車輛約每小時一千二百輛 
　 交通隊長黃增樟表示，由台灣世曦公司委託顧問公司調查統計一○四年七月廿五日中午十二時至下午一時，國聯一路、國聯四路口轉向交通流量，進出車輛約為每小時一千二百輛，每天進出站人數約三萬四千人。 
　 但依照工程規劃，雖然原有三個車道，增闢為五個車道，但暫停汽車數量卻僅有四十六輛，僅比施工前可多停一輛自小客車及二輛大客車，試想在蘇花改通車、花東鐵路雙軌化等運能增加後，站前交通將更加擁塞。 
車輛恐回堵到國聯一路 
　 黃增樟進一步說明，依照五個新闢車道往東側方向外推之後，車輛從國聯一路左轉進入國聯四路時，將提前遇到迴轉車道與國聯四路交叉口，如車道兩旁汽車停滿，將逐漸往東方向回堵，甚至回堵到國聯一路上。 
　 另外，從站前迴轉道要駛離的車輛，左轉後也將提前遇到國聯一路出站路口，此時如果遇上紅燈，車輛將往迴轉車道回堵，進而回堵影響到進站的車輛；黃增樟說，站前交通大打結是可預期的。 
　 要改善站前交通，黃增樟建議，惟有比照現在的花蓮機場，採汽車進出立體化動線分流，讓離站、進站車潮不至於塞成一團。 
　 另外，旅客離站出口增闢地下停車場，引導出站旅客及接送旅客車潮，除了選擇平面空間之外，也能利用地下停車場搭車離站。 
　 會中，立委徐榛蔚決議，將於下週召集鐵工局東工處、花蓮縣政府建設處、臺鐵局、花蓮市公所、花蓮縣警察局交通隊等單位，進行細部規劃討論，期許共同為花蓮交通建設努力。