記者蔡宗憲／報導 
　 立委徐榛蔚昨天上午邀集中央及地方相關單位，會勘臺鐵花蓮、吉安鐵路高架規劃案七處平交道，並舉辦座談會，要求中央將花蓮、吉安鐵路原線高架化，一併納入花東鐵路雙軌化綜合規劃。 
　 昨天上午共同到場會勘單位，有國家發展委員會、交通部、臺鐵局、鐵工局、運輸研究所、花蓮縣政府建設處、花蓮市公所、吉安鄉公所及地方民代、村里長、花蓮計程車工會等。 
　 徐榛蔚在會勘臺鐵花蓮、吉安鐵路高架規劃案七處平交道過程中，傾聽地方民眾心聲，並確實了解各平交道瓶頸路口問題，希望能促成鐵路原線高架化，徹底解決交通、安全、醫療救援及淹水等問題。 
　 徐榛蔚表示，她於今年四月十七日，在立院交通委員會提案通過，要求花蓮、吉安鐵路立體化納入前瞻基礎建設，但行政院及交通部卻置若罔聞。 
　 今年五月五日，她在聽取鐵路工程人員專業意見後，立即與縣議員張正治共同籌辦這次會勘行程，在執政的民進黨掌握交通委員會的兩席召委情況下，好不容易才敲定時間。 
　 並安排副局長以上官員出席，並確實到花蓮、吉安站沿線七處平交道會勘，實地瞭解問題，聽取鐵工局及臺鐵局專業人員意見。 
　 徐榛蔚說，根據花蓮縣警察局交通隊統計資料，從一○四年一月至一○六年四月，二年四個月當中，該七處平交道，共發生二百一十八件、一百六十四傷，顯見平面鐵路造成民眾生命財產的威脅。 
原線高架化 
技術上可行 
　 未來花東鐵路雙軌化運量將增加，若再加上今年底將分段陸續通車的蘇花改，勢必更加衝擊花蓮交通，帶來交通黑暗期，影響地方交通與地方發展，因此鐵路高架化必須及早規劃，而原線高架化，鐵工局及臺鐵局都表達技術上絕對可行。 
徐榛蔚指出，行政院核定「前瞻基礎建設計畫」，其中軌道建設預計編列四二四一點三三億元，其中有多項是軌道基礎工程，包括嘉義、桃園、台南鐵道高架及地下化。 
　 花蓮除了過去舊政府時期就有的延續性計畫「花東鐵路雙軌化」之外，並未將地方爭取很久的吉安鐵路立體化工程納入。 
粗估經費不超過八十億 
　 她強調，目前鐵路改建工程局正著手進行花東雙軌化綜合規畫，應納入鐵路安全性及其他效益評估，增加花蓮至吉安高架路段，以提高雙軌化效益，據了解粗估經費不超過八十億元。 
　 縣議員張正治說，花東鐵路雙軌高架化是百年大計，今天不做、一百年也不會做，可能面臨的中華路平交道彎度問題，以及建國路平交道坡度問題等等，技術都可以克服，鐵路高架化勢在必行。 
　她也認為，地方政府沒有鐵路建設相關專業，但地方已經充分表達支持需求，中央政府應責無旁貸，主動協助地方需求推動，強力要求中央應將花蓮、吉安鐵路原線高架化納入花東鐵路雙軌化綜合規劃。 
　 昨天參與會勘及座談，有立法委員徐榛蔚、鐵工局副局長伍勝園、臺鐵局副局長徐仁財、國發會國土處副處長毛振泰、交通部路政司技正劉孟翰、運輸研究所組長張舜淵、東部區域運輸發展研究中心教授陳正杰。 
　 以及地方民代縣議員張正治、游淑貞、花蓮市長魏嘉賢、主秘翁美華、吉安鄉公所秘書吳印浴、國裕里長杜曉炬、稻香村長鄧桂英、干城村長林世昌、交通隊長黃增樟及花蓮計程車公會理事長曾義銘等。