記者謝宗璋／報導 
　 由花蓮民間發起，結合ＮＧＯ、官方資源籌備而成的論壇「好好享想花蓮│城市規劃與交通建設的具體對談」，昨天在北昌國小階梯教室舉行，邀集行政院東部辦公室執行長、花蓮地區立委、議長、交通運輸專家學者、專業工程顧問公司，以及各界產業代表、在地青年等跨界人士共襄盛舉。 
「城鄉規劃和交通建設是一個縣市的底基。」好好享想花蓮籌備團隊希望藉由論壇平台，結合各界經驗，從花蓮聯外交通的永續建設和想像，談到花蓮境內交通和城鄉永續規劃，藉由對談，共同討論提出最適合這個時代，同時能關注花蓮環境、人文和產業整體生活型態的發展方向。 
施信民：減少環境影響 兼顧觀光 
　 台灣環保聯盟創會長施信民致詞為論壇開啟序幕，他表示，三十年來在環保團體及在地居民共同努力爭取下，讓如今許多影響環境的重大建設或工程，對環境的影響可以降低。 
　 施信民說，六月五日為世界環境日，聯合國曾提出人類環境宣言，宣示人類開發行為若未遏止，將會面臨大自然的反撲。他指出，如何在兼顧觀光發展下，保存花蓮生態及文化，打造安全健康永續美麗的家園，需要眾人集思廣益，為花蓮永續發展的想像尋求共識。 
王義川：花蓮綜發方案 尚未落實 
　 台中市政府交通局長王義川表示，全世界無一鐵路不虧錢，然而國營事業卻一味向「錢」看齊，不能賺錢的建設都不願意投入，卻罔顧大眾的公共利益。他質疑，台鐵為何要開運能不如高鐵的台北到高雄班次？真正需要的花東居民卻未得到公平對待，苦苦等不到增開班次。 
　 王義川表示，三年前他撰寫的「花蓮縣綜合發展實施方案」，至今尚未落實，許多公務員甚至擔心業務量增加，不願主動提案爭取中央經費。他建議，各種意見的討論，都要立基於公開正確的資訊上，才能有效對話進而尋求共識。 
蕭美琴：爭取空、海、陸運輸建設 
　 立法委員蕭美琴列舉她的參選政見和執行現況，宣示她為花蓮鄉親爭取對外空、海、陸運輸建設的決心，她表示絕對全力支持蘇花改，並持續監督工程進度，確保一○八年分段通車。並將持續推動花蓮境內「ＤＲＴＳ需求反應式」公共運輸，彌補大眾運輸網絡不足的現況。 
　 此外，針對鐵路改善，蕭美琴認為應分為短、中、長期計劃執行。短期需保障花東居民回家的權益，持續落實購票實名制，中期則著手進行票務系統更新，日前已發包預計在一○七年內完成測試、上線，長期則將鐵路雙軌化納入前瞻基礎建設計畫。 
　 此次籌備團隊也力邀鼎漢工程顧問公司資深規劃師周諺鴻，透過大數據資料解讀，帶領現場民眾探討花蓮社會發展、在地經濟、土地使用、環境品質、交通運輸、觀光遊憩、民意調查等七大面向現況資料，清楚地呈現蘇花公路改善工程隊這些面向的影響。 
周諺鴻：改善蘇花公路行車安全 
　 周諺鴻建議，台鐵運能受限於重貨車難再轉移至鐵路，需由經濟、環保、交通部門共同因應；蘇花公路聯外交通不滿意度上升，與安全、塞車、一票難求有關，應制定短期改善蘇花公路行車安全與中斷的應變措施。蘇花公路上許多肇事主因多為駕駛人違規，建議與縣府交警隊檢討取締機制與引入科技執法。 
李克聰：思考旺季尖峰總量管制 
　 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰，以端午節連假蘇花公路一一二點五公里嚴重落石坍方為切入點，提醒全球極端氣候對脆弱地質的衝擊，蘇花改通車後行車風險仍高的風險不容忽視。 
　 李克聰指出，尤其蘇花改帶來更多交通量，花蓮地區之交通路網承受度需盡快檢討，調整交通路網，並以宜蘭雪隧開通後造成的假日壅塞、宜蘭居民生活品質受影響為前車之鑑，妥思花蓮整體交通規畫方案。他提出旺季尖峰總量管制、規劃尖峰時刻收取擁擠費，專款專用補助補貼大眾運輸等具體方案供各界思考。 
賴進坤：打通國六 串連東西部 
　 花蓮縣議會議長賴進坤指出，蘇花公路不只影響花蓮聯外交通，對民生發展也相當深遠，農特產品銷不出去、垃圾也無法順利載運至宜蘭焚化。「給花蓮一條安全的路」是花蓮人急需得到的解藥。 
　 面對未來蘇花改通車後及現存國道五號的車潮，賴進坤認為，在地居民想要快速往返花蓮，爭取興建國道六號是橫貫東西部的最快方案。他指出，一旦國道六號打通後，花蓮到台中僅需一小時，對於西部居民來說，到花蓮不再需要塞在雪山隧道、蘇花公路，對台灣環島交通網絡亦將有極大改善。 
譚凱聰：一九三拓寬 思考環境保護 
　 此外，幸福一九三聯盟代表譚凱聰，以縣道一九三拓寬案為例，同樣用在地居民想要好環境好生活的希冀，思考環境與發展共榮的契機，並省思建設經費運用的正當性與合理性，花蓮人應有自己的想像和選擇。 
劉玲玲：讓觀光客順利進出花蓮 
　 中華民國民宿協會理事長劉玲玲認為，連續假期來花蓮多為國旅，「做為業者，我們要的只是一條讓客人可以安全來旅遊、安全回家的路。」她認為，執政者政策無論如何變動，都要使旅宿業者有感，讓國內外觀光客能順利進出花蓮旅遊，改變蘇花公路通車三十多年來花蓮發展仍停滯不前的現況。 
高潞以用：透過接駁整合 完備路網 
　 時代力量立法委員高潞以用身為光復鄉子弟，認為花蓮的不便來自於各類型運具的規劃使用長期各自為政，我們必須解決接駁上的不便，透過大眾運輸工具做接駁整合。她會持續向交通部爭取輕軌，並以國外考察經驗強調，接駁系統的整合才能完備花蓮境內道路交通網。 
吳勁毅：民眾習慣未改 交通堵塞仍在 
　 台灣城鄉發展學會理事長吳勁毅認為交通行為影響車流，若民眾習慣未改，交通堵塞問題仍在，應汲取各國案例，透過集體倡議影響政策，花蓮的發展機會在於「品質」，交通建設必須能共創世代參與，拉近世代鴻溝。 
許傳盛：試行七堵發車 舒緩一票難求 
　 行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛表示，台鐵西部幹線是從七堵發車，東部幹線則是從樹林發車，兩方交錯的這段班次使用已達飽和，因此他提出往花東改從七堵發車，一天從兩班次試行，乘客可從七堵轉乘開往花東的普悠瑪，如此較有機會開成一小時三班次，舒緩一票難求困境。 
　 此外，許傳盛指出，納入前瞻基礎建設計畫的基隆輕軌捷運，是台北往返基隆之間的第三軌，台鐵運能釋出，將有助改善花東乘客載運量。 
李光中：環境與生活 兼容並蓄 
　 國立東華大學自然資源與環境學院副教授李光中，長期研究並在社區蹲點實踐「森│川│里│海」，倡議人與自然和諧共生的願景，他分享太魯閣、豐濱新社、玉里野生動物保護區、富里吉拉米代等四個實際案例，作為人與自然和諧共存的成功範例，刺激民眾思考，環境與發展好生活兼容並蓄的可能，以及「自然地區│鄉村地區│都市地區」的重新連結。 
劉炯錫：推動可永續的綠色經濟 
　 台灣森林認證發展協會理事長劉炯錫，分享台東縣邁向永續與發展的歷程，包括改以農業、文化、觀光、體育立縣，從反美麗灣渡假村、農地蓋農舍的惡質觀光，到維護自然與生態完整性，推動部落ＩＣＣＡ與可永續的綠色經濟。