記者何國豐／報導 
　 國民黨主席當選人吳敦義昨天下午拜會花蓮縣長傅萁，支持蘇花改二期工程，並呼籲蔡英文政府正視東部縣市的鐵公路運輸，且重新檢討前瞻計畫預算對於藍綠執政縣市差別待遇的不公，吳敦義更批評前瞻基礎建設計畫，既不前瞻也不基礎。傅萁則表示，台灣內耗空轉多年，希望真正強而有力的在野黨能夠監督中央政府，導正國家時事，讓荒腔走板的政策不再荼毒百姓，讓台灣基層人民的聲音能夠受到重視。 
傅萁指出，台灣已經空轉非常多年，跟周邊的國家相比，競爭力不斷落後，希望台灣能夠發展、能夠進步、能夠崛起、能夠茁壯。在中央政治一片混亂的情況下，民不聊生，希望真正強而有力的在野黨能夠監督中央政府，導正國家時事，讓國家荒腔走板的政策不再荼毒百姓，對於吳主席有滿心的期許，希望台灣基層人民的聲音能夠受到重視。 
應加強東部三縣鐵公路輸運 
　 「蔡英文政府應正視花蓮、台東、宜蘭縣長的需求，快速加強東部三縣市鐵公路輸運，以符人民期待。」吳敦義表示，任職行政院長期間，花蓮、台東、宜蘭台九線鐵路電氣化已開始施作，玉里段電氣化則已完竣。中央八千八百億元的前瞻計畫，未納入改善台灣東部鐵公路運輸；連日豪雨成災，行政院已開始檢討前瞻計畫，可見前瞻不夠前瞻，也不注重基礎建設，對於藍綠執政縣市的差別待遇更落入許多不公批評，值得總統蔡英文與行政院長林全為執政黨做一個深度檢討。 
藍色公路運輸量有限 
　 吳敦義說，蘇花工程原為高速公路計畫，在民進黨執政後期好像準備動工，又臨時喊停，就一直停頓；後來國民黨執政期間，透過環評過程，先施作蘇花公路危險路段改善工程，簡稱「蘇花改」。當初蘇花公路改善工程已預留空間、水準待升級之用，在蘇花改一期工程即將完竣時，以銜接二期工程。此外，藍色公路運輸量有限，一艘船運量約兩百部車輛，無法確實疏解蘇花公路的龐大車流。 
名稱不重要 
只要能安全回家 
　 傅萁則補充，吳副總統擔任行政院長時，民國一○○年一月廿九日正式動工蘇花改工程，當時是針對最危險路段優先改善，但基本上整條蘇花公路都是危險路段，以三個最危險路段先行施作，輔以高速公路規格，作為未來環島路網的準備。第一期施作最危險路段，後續工程名稱無論是「第二期」也好，「後期」也好，「縫合計劃」也好，都是藉以銜接國道五號至花蓮的完整高速公路，再連接快速道路到台東，銜接環島高速路網。 
　 他也強調，今日民進黨中央蔡總統對於在地基層百姓的殷殷呼喚、百般痛苦，從斷路直到今日，最善於溝通、最謙卑的政府，始終不回應基層痛苦的呼喚、仍未回應地方需求，是否願意給花蓮鄉親一條完整安全的回家道路？