記者田德財／報導 
蘇花高是在國民黨時代通過的重大交通建設，但民進黨執政時的二○○三年發包動工，卻又喊卡，等於說，蘇花高是國民黨執政時代定案的工程，政策延續在民進黨時代發包、動工，而宣布停建也是民進黨執政時代。 
缺憾的「半套」 
應由民進黨來「還」 
國民黨時代通過蘇花改，算是僅補了蘇花高的「半套」，如今民進黨執政，蘇花改二期工程民意呼聲高漲，這缺憾的「半套」，應由民進黨來「還」回來。 
國家政策的延續性與穩定性是所有執政黨的責任與義務，都應認清政黨不是革命團體，而是具備競合及互補關係的利益相關者，朝野政黨不只對國家政策的延續性有責任，對符合社會多數人的期待也有責任。我行我素的政黨不只不配當執政黨，連當公民社會的反對黨都有問題。但從蘇花高的議題的反覆，卻有高度的政治操弄。 
二○○○年之前 
國民黨將蘇花高列環島高速路網 
二○○○年之前國民黨執政，二○○○年五月到二○○八年五月民進黨執政，二○○八年五月到二○一六年五月由國民黨執政：翻開蘇花高歷史，蘇花高計畫最初於一九九九○年二月由行政院核定之「改善交通全盤計畫」中將此列為「環島高速公路網發展計畫」之一。一九九八年四月進行工程規劃，二○○○年二月完成環境影響說明書於經行政院環保署審查通過。 
二○○三年 
扁政府動工後喊停 
二○○二年五月扁政府的行政院將此列入挑戰二○○八國家發展重點計畫，同意該建設計畫分期分段辦理；二○○三年納入新十大建設之第三波高速公路的子計畫之一來推動，二○○三年十二月發包動工時，民進黨執政的的行政院長游錫喊停，一直到環評逾三年期的二○○五都未動工。 
地方人士說，蘇花高是已定案、發包、動工的重大交通建設，民進黨政府竟沒有堅持執行下去，什麼原因？民進黨的執政高層清楚，但有支持綠營人士指，停建原因是前花蓮縣長謝深山宣布緩建，但真相並非如此。 
二○○八年國民黨執政 
環評被退 改推蘇花替 
到二○○八年四月重啟蘇花高環評會議被退回開發單位，二○○八年年七月六日，已執政的國民黨，時任行政院長劉兆玄宣布先推動「蘇花公路（危險路段）替代道路」（蘇花替）。 
當時交通部長毛治國表示會興建南澳至和平路段，為省道名義但為高速公路規格，時任新聞局長史亞平也表示，此方案不是蘇花高。 
二○一○年二月九日，總統馬英九宣布年底（約十一月）若通過環境評估後將動工興建「蘇花公路（危險路段）改善計畫」（蘇花改），興建蘇澳至崇德路段。 
二○一○年 傅萁率鄉親北上抗議 
第二年蘇花改動工 
二○一○年十一月，花蓮縣長傅萁率鄉親數千人，因蘇花中斷，繞半個台灣到台北街頭抗議、在環評會大聲疾呼，蘇花改通過環評，第二年發包動工。 
對於蘇花高的議題，過去花蓮人近年一直有種被「戲弄」的感覺，每逢選舉就出現「蘇花高」話題，選後馬上銷聲匿跡，不僅中央大選如此，連地方選舉也如出一轍，大大小小選舉，許多參選人都叫得震天價響，拿出來抖一抖，選後又沈寂下來，搞得蘇花高的「核心價值」被玩弄得千瘡百孔。 
蘇花高反對或贊成各有理由，在民主時代，自可各抒己論，無可厚非，但被拿來政治操弄或拿來當選舉工具就不該，這是對花蓮人的愚弄與鄙視。 
花蓮何期有幸，受到學者專家、環保人士的青睞，說它是台灣的淨土，在花蓮的脖子上被掛上「環保貞節牌」；而贊成興建蘇花高人士，說花蓮的經濟發展要靠交通建設，在花蓮身上又被掛上「經濟財神牌」。 
這兩塊大牌難以解套不論花蓮被視為「供世人玩賞的淨土聖地」或是「經濟開發觀光區」，政黨都不該把蘇花高建不建的政策在手裡玩來玩去，蘇花改二期，建與不建，在民進黨手缺去的蘇花高，如今又執政，也是該還「半套」蘇花改的時候了。