記者田德財／報導 
觀光局統計，二○一六年日客來台約一八九點六萬人次、成長十六點五％；國人赴日四二九點五萬人次、成長十三點一％，合計六一九萬人次，其中，台日旅客「逆差」二百四十萬人次，台客赴日是日客來台人數的二點三六倍。 
觀光客的往來，雖與國際貿易順差、逆差不同，但意義相近，貿易順差是指「出口多、進口少」，逆差是「進口多，出口少」，一般而言，順差是有利的，但出超過多，可能會引起國內通貨膨脹，與順差相對者為逆差，一般稱入超、赤字。貿易逆差國際收支帳中支出大於收入，相對者為順差，即國際收入大於支出。 
貿易進出口是「貨物」，觀光是「人」的消費，「觀光客進口大」，買氣必旺，對國內工商經濟有利，出口（出國）多，把台灣的外匯拿到國外消費，外匯存底會降低，對國內經濟不利。 
赴日比來台人數多 
花蓮觀光產業界人士說，陸客銳減，希望日本客或東南亞觀光客能補回，但如今前往日本的出國人數比到日本來台的人數多，再加上東南亞的觀光客消費能力比不上陸客，觀光產業猶如雪上加霜，難熬觀光寒冬。 
交通部觀光局希望二○二○年達到台、日旅客互訪達到七百萬人次、甚至八百萬人次。不過，以目前台灣人熱衷往日本跑的現象來看，幾乎全年都是旺季，可能會使台日旅客互訪的「逆差」更加擴大。 
觀光高峰論壇鼓勵互訪 
台、日觀光高峰論壇上周在日本四國一連舉行五天，交通部觀光局率領國內旅遊業代表前往參加。觀光局長周永暉表示，這次論壇有討論這個現象，希望能增加日客來台，具體的做法如台日城市成立區域聯盟，鼓勵彼此互訪，並把來台自由行旅客與團客做市場區隔。 
周永暉說，這屬於技術問題，原則上會與華航、長榮討論增開班次，並實施往返旅客座位搭配，再加上一些行程安排，鼓勵日客來台旅遊，希望二○二○年能拉近雙方的差距，找到平衡點。 
另外，像基本交通需求，如花東的火車票很不容易買到，金瓜石、九份假日交通瓶頸，對來台旅遊的日本旅客、無論團客或自由行都造成不便。旅遊業者說，如果交通問題無法解決，台日旅客互訪逆差便不容易解決，台日觀光高峰論壇的效果也很有限。 
機位問題也應解決 
旅行業者表示，台灣的飯店設施都很完善，數量也相當充足，機位問題應先解決，國人赴日太多，佔了過多機票。據統計，前年台日航班七十二％座位被台灣人佔去，日人只有廿八％機位，二○一六年日本人剩下十八％的機位，到了今年四、五月日本人更只剩十％機位。 
而廉價航空飛各地或增班，對台灣年輕人有吸引力，但對日客來台較無幫助。業者建議應鼓勵航空公司換大飛機飛東京、大阪、名古屋、福岡，才能幫日人搭乘。