記者田德財／報導 
蘇花改A│1標工程，其中蘇澳隧道位於「蘇花公路山區路段建設計畫」之北端起點，因北洞口兩側鄰近國立蘇澳高級海事水產職業學校與住商混合式大樓並銜接蘇港路，致腹地受限且屬淺覆蓋高風化之岩質地層，而採雙孔雙向雙車道眼鏡型隧道設計，隧道開挖時為有效降低噪音、震動對鄰近學校與居民之影響，故限制不得開炸以機械開挖方式進行，並採由南洞口往北洞口單向開挖施工，以減少工程車輛進出對蘇港路交通運輸之衝擊。 
　 蘇澳隧道南下線主隧道全長二一九公尺，自一○四年九月三日由南洞口進洞開挖，北上線主隧道全長二一九公尺，於一○四年四月十一日進洞開挖，經施工團隊夜以繼日趲趕，並謹慎小心戮力降低高風化岩層之危害，使隧道得以順利貫通，後續施作隧道仰拱結構、防水層與內襯砌等，工程團隊全力以赴。 
蘇花改蘇澳到東澳土建及隧道工程都獎在今年年底完工，但還有「蘇澳東澳段機電工程」於明年二月完工，所以，機電工程完工期程，與通車期程息息相關。 
　 機電工程北起宜蘭縣蘇澳鎮蘇澳海事學校旁，以蘇澳隧道北洞口與蘇港路銜接，南迄宜蘭縣南澳鄉幸福水泥東澳廠前並銜接回既有台九線，路線總長約九點二八公里。 
　 六點三億的機電工程包括隧道及機房機電，包括動力配電（含隧道及機房電纜架）、照明（含隧道安全及標示照明）、火災警報（含隧道光纖偵溫系統）、監控、消防給排水（含水霧系統）、隧道通風及排煙、機房通風及空調、機房內部配合裝修、自來水配水池給排水設備等之供應及安裝及公路照明工程之道路段及橋梁段公路照明。於一○四年十月八日開工，預定一○七 年二月 廿五日完工，目前工程進度為 三六．八七％。