記者田德財／報導 
花蓮鐵道文化園區一館、二館，要不是花蓮縣文化局接手，有可能與處長宿舍破敗的的命運沒有兩樣。 回顧目前鐵道文化園區一館十年修繕過程，處處都可見到台鐵對於文化資產的保存的觀念停留在被動狀態，有今日成果，在文化資產保存史上已留下歷史一頁。 
鐵道文化園區一館修繕前，台鐵有意交由民間單位管理，然而台鐵面對文物保存的態度不積極，對於民間團體要做的各項變動幾乎欣然同意，直至地方人士發現此舉將對建物及文物現況造成改變，甚至珍貴鐵道文化資產可能就此消失，幾經斡旋，台鐵才終於踩下煞車，啟動長達十年鐵道園區保存之路。 
花蓮縣文化局向文建會（今文化部）爭取到經費挹注，但當時台鐵仍未同意修繕，最後經時任文化局長的沈中元親赴時任立委的傅萁辦公室與台鐵局長完成協商，加上建築師李重耀、鐵道專家蘇昭旭、洪致文、劉舜仁等人，在建物和史料方面給予協助，鐵道文化園區的「十年搶救計畫」才順利啟動。 
當年一館，建物週遭雜草重生，甚至比今日處長官邸樣貌還要更慘，有些內部的珍貴文物也不知流落何方，投入搶救的鐵道迷及文史工作者可說是「一面整修建物，一面搶救鐵道文物」。 
曾參與修繕過程的鐵道迷回憶，當時因台鐵在東線鐵路推動電子化，許多運工機電等單位的設備都再更新，但因當時鐵路局對文物保存始終處於被動狀態，現在館內的許多文物，都是由部分珍惜文物的台鐵退休人員、鐵道迷私下搶救才有今日面貌。 
當時台鐵正更新車票卡，他們幾位鐵道迷知道台鐵要將百萬張的舊式車票卡銷毀，他們極力奔走，希望台鐵將車票卡供鐵道文化園區保存，然而，對方卻要求只要以等價經費購買，最後因籌措不出經費，珍貴的車票卡最終仍落得銷毀局面，令人婉惜。 
在鐵道文化園區一、二館修繕過程，台鐵幾乎都是「置身事外的房客」角色，鐵道保存過程，台鐵僅同意修繕，後續使用還得經過協商、付費才能使用。 
二○○九年一月卅日，時任交通部長的毛治國前往花蓮鐵道文化園區、處長宿舍，毛治國當著范植谷的面直言「人家修你的房子，還要付你租金，還要自籌經費幫你買回鐵道文物做保存，這樣對嗎？」，毛治國當時更直接裁示，要求台鐵思考營運再生與配合方案，創造鐵路局、花蓮文化局及民眾三贏的局面。 
毛治國裁示多點，仍未見鐵路局有相關作為，最後不斷協商，才由鐵路局擔任「房東」，文化局每年固定付出「租金」承租鐵道文化園區進行營運管理，讓台灣珍貴的窄軌鐵道遺址有今日的風華樣貌。