記者田德財／報導 
前瞻計畫「環島高速路網」案餘波蕩漾；國民黨不分區立委徐榛蔚與花蓮縣區域立委蕭美琴「互摃」，徐榛蔚抨：「很遺憾，我們的區域立委投下反對票」；蕭美琴則反擊說：「環島高速路網根本沒有定案……， 這個提案是個假動作！」。 
兩位立委的說詞難窺全貌，人民看問題比較簡單，要問的是：蕭美琴投了反對票了嗎？第二，蕭美琴能否向花蓮鄉親解釋投反對的理由是什麼？ 第一個疑問，很好回答，依據立法院電子表決看板紀錄確實投了反對票，第二個問題應由蕭美琴自己解釋。 
對於蕭美琴昨天所提的：「環島高速公路所費不貲，以九十九年國民黨執政時期評估國道六號埔里至花蓮的標準，需花費近五千億經費，前瞻建設無法負擔。」 一節，藍營認為，前瞻計畫中，僅是環島高速路網，並未觸及要跨越埔里到花蓮之間的「國道六號」公路。 
藍營認為，以該國道五要花費五千億元的數字，來推算環島高速路網的經費，並不務實，也是風馬牛不相及。因為一九九○年二月行政院核定之「改善交通全盤計畫」環島高速公路網發展計畫，政府將完成蘇澳至臺東之高速公路建設計畫，以開發東部資源，促進區域均衡發展，落實促進東部產業發展政策，帶動地方經濟發展。 
國道東部公路 
二○○二年環評通過 
國道東部公路計畫自一九九三年開始初步踏勘，一九九四年進行可行性研究，一九九八年行政院原則同意建議路網，國工局自一九九八年起先後辦理蘇澳花蓮段與花蓮臺東段規劃作業。二○○二年完成蘇花高、花東高計畫。 
二○○二年三月環境影響評估經環保署環境影響評估審查委員會第九十四次會議審議通過， 二○○二年四月行政院經濟建設委員會議決議計畫俟北宜高速公路及蘇澳花蓮段計畫完工後，視需要再賡續辦理。蘇花高發包動工後又叫停。 
二○一四年五月花蓮各界出現與其蓋花東快速道路，不如興建花東高速公路，包括可 行性評估、預算籌措，花東高速公路都比花東快速道路更適合，期盼中央儘速闢建花東高速公路。 
蔡英文曾允優先興建花東高 
尤有甚者，二○一五年四月民進黨主席 總統侯選人蔡英文要求交通部國道新建工程局，把花東高速公路列為明年（二○一六年）起一階段優先興建的國道之一。 
另外，二○一六年三月間， 交通部公路總局完成「花東快速公路」可行性研究，經費超過新台幣九百億元，興建期約六年，認為效益低，推動興建可能性不高。 
上揭官方的歷史紀錄歷歷在目，蕭美琴如果認為沒有「環島高速路網計畫」，是錯誤的判讀，如果說，前瞻計畫沒有這一項計畫，也是與事實不符，因為法案的審查，其內容是可以用動議來增刪，八年八千八百億變四年四千二百億就是增刪的實例。 
今年四月底，立法院經濟委員會聯席會審查「前瞻基礎建設特別條例草案」時，提出徐榛蔚版修正動議草案，草案立法目的明定縮短花東離島之城鄉差距，而前瞻基礎建設計畫除須符合振興經濟，帶動地方發展及產業轉型創新等原則之外，計畫也必須要有改善花東及離島偏鄉地區的基礎建設，增列「環島高速路網建設」一項。也就是說，增列「環島高速路網」項目草案，並不是在三讀時「臨時起意」，而是早在一讀討論時提出動議。 
東部基礎建設 落後西部30年 
當天徐榛蔚高舉標語要求東西部均衡發展，納入環島高速路網，當日審查時，遭到民進黨強行粗暴通過初審，無法實質討論，徐榛蔚指出，政府前瞻基礎建設，要舉債八千八百億元，用掉政府卅年的舉債空間，卻沒有讓已落後西部發展卅年的東部基礎建設補上，更只見「舊政府時代的延續性計畫│花東鐵路雙軌化」軌道建設，毫無前瞻可言，其他前瞻建設更完全沒有花蓮，東部連基礎都沒有機會補上，如何前瞻？ 
徐榛蔚提案增加「環島高速路網建設」項目，主要是要讓早在民國七十九年就已經規劃核定的蘇花（蘇花改二期）、花東及南迴等高速公路網得以落實建設，串聯全島，便利全國民眾交通，不僅僅造福花東地區人民，更是全國人民之福。 
綜合以上歷程，環島高速路網的議題，應非蕭美琴所言之「假動作」，花東鐵路雙軌化只是基礎建設，必須加入環島高速路網，完整全島及花東的交通是花蓮人的夢，無論藍綠，都應支持才對。