記者田德財／報導 
花蓮觀光人士指出，「沒有安全就沒有觀光」是句觀光界的老話，對東部花蓮來說，更應是「沒有交通就沒有觀光」，交通便捷是建構良好的旅遊環境的基本要求，這是政府應負的責任。 
世界各國發展旅遊業，都是希望透過招攬遊客增加旅遊收入並帶動經濟，因此政府的角色是要建構良好的旅遊環境，不但要確保旅遊相關產業的收入，也要關注遊客的觀光品質，如此才能進入良性循環，保障觀光客來來東部，唯一的利器就是出入便捷的交通。 
一票難求 衝擊觀光 
良好的旅遊環境，最直接的就是交通，其中台灣交通環境最差的就是東部交通問題，不僅是陸客，連其他國家地區，甚至國旅都不敢、不願走蘇花公路，改搭台鐵火車，但偏偏火車票一票難求，其至還規定例假日停售團體票，把花蓮的觀光產業的脖子掐得死死，掐得花蓮觀光產業幾乎快斷氣。 
花蓮與台東是來台觀光客必住宿一晚以上的地區，無論是國內外團客、散客、自由行都相同，因為花蓮是觀光客值得停留下來住宿的好地方。不像宜蘭、桃、竹、苗等地區為觀光客搭車過的「過路區」。 
觀光客在住宿區的停留時間較長，增加觀光產業交易數量與機會，所以交通問題一日不解決，花蓮觀光產業致命傷口就日益惡化。換句話說，觀光客連到花蓮都困難，還想留宿？有朝一日，因為觀光客來花蓮困難，來台行程取消東部花蓮行，僅在西部縣市旅遊，花蓮就死定了。 
留宿花蓮，花蓮的旅宿業發展迅速，觀光局統計到今年七月底，民宿有一六四二家，房間數六二六二（如把黑數列入估計超八千間），從業人員一六九六人。旅館一五二家，房間數七五七三間，從業人員二四一六人。觀光飯店六家房間數一五一八間，員工一○九一人，合計花蓮縣住宿業共有一萬五千三百五十三間房。 
旅宿房間數超出台鐵運能 
既然花蓮縣總共有一萬五千多房間數，一間以二人計算，一天要有三萬多人到花蓮觀光投宿，但事實上不可能，因為交通承載量不足，以台鐵統計，二○一五年北迴線共載運八十三萬二千九百多人次，平均一天為二萬二千九百多人次，分配在從松山站到台東站中間十數站，最保守以五成到花蓮站上下車，也僅一萬一千多人次在花蓮站南下北上，如果單程計算，也僅五千五百多人次。也就是說，台鐵的運能，根本無法滿足旅宿業的供應量。