記者田德財／報導 
　 蘇花改原預定二○一七年通車，但延宕原因何在？眾紛紛云，本報今天深入剖析。蘇花改工程二○○○年十一月通過環評，同年十二月十三日，經建會通過建設計畫案，總經費需求新臺幣四九二億元，計畫期程自二○一○年起，至二○一七年完工通車，但無法依預定期程全線通車，有太多的因素，就全線而言，漢本遺址並非延宕的「罪魁禍首」而是其他工程，但就局部路段而言，漢本遺址確係「承擔責任」。 
「Ｂ三標谷風隧道」工程於二○一一年十一月動工，預定二○一六年八月卅一日完工，漢本的位置在谷風隧道南口的迴轉交流道的高架橋梁區，該區動工受阻，但計區之外的相關隧道工程並不影響，照常施工，但漢本遺址於二○一二年三月間發現後，該區段的工程便停罷，谷風隧道工程，前後四次修正，如今預定二○一九年一月八日完工，依原定完工日期比較，確實延宕了二年五個月。 
　 反觀緊臨的觀音隧道，並沒有什麼遺址問題，於二○一一年十一月動工，預定二○一六年七月卅一日完工，但迄今仍未完工，目前進度百分之八十二，預定二○一八年八月十七日完工，也延宕了二年一個月，主要原因是，施工過程，有太多的不確定變數，包括天災、地質等非人力可抗拒的因素。 
　 蘇澳到東澳、南澳到和平隧道土木工程提早完工 
不過，人為因素的延宕則是中仁隧道，該工程原於二○一二年十一月廿日開工，工期預定完工於二○一六年十二月廿八日，沒沒想到，二○一五年爆發得標廠商違約，遭工程處解約，整個工程除變更設計並重新招標，原工程決標為卅八億元。 
得標廠商施工以來，已依進度分百分之八點三八領取工程費三億多元，變更設計後為五十九點四二億元，廠商五十四億元決標。也要延宕預定二○一九年五月十一日才完工。 
其實，蘇花改工程，不是僅僅土木工程，還有機電、綠化美化等相關工程，縱然公路工程完工，機電工程更是決定通車的要因素，以蘇澳到東澳段為例，二○一五一月八日動工，預定二○一八年二月廿五日完工，目前進度百分之四十八點五一。 
另外，南澳到和平機電工程，二○一六年四月廿七日動工，目前進度百分之十二點七，預定二○一九年九月五日完工，但得注意的是，這二段（蘇澳到東澳及南澳到和平）的隧道土木工程，都要比機電工程提早完工，就是說，隧道工程完工了，機電工程尚施工中，機電工程未完工前，無法先行通車。 
　 南澳到和平機電工程，雖是目前所有工程最慢完工的地段，但和中到大清水段的工程中仁隧道、仁水隧道工程，分別預定二○一九年五月及六月才完工，而這一段的機電工程尚未發包，工期未定，依前二段工程流程，應是在隧道工程完工之後。 
　 總而言之，蘇花改通車期程，分為「分段通車」及「全線通車」兩種，前者為先完工的先通車，後者俟工程全部完工，無論局部或全段都應是機電工程完工之後的事。