記者田德財／報導 
山區公路、太魯閣園區如何防範落石？有識之士認為，一是「大地監測」，二是成立「治山局」雙管齊下。 

觀光局統計一○五年國家（自然）公園到訪遊客計二千二百九十一萬人次，以墾丁國家公園占百分之廿五點五最多、太魯閣國家公園占百分之十九點七次之、陽明山國家公園占百分之十八點九居第三。 
據花蓮縣消防局統計，一○四年及一○五年中橫台八線落石各三件，各造成二死一傷，一○六年一月到昨天，落石三件，造成三死一傷，這數字令人怵目驚心。 
據了解，公路工程機關對於落石，定有四類防護措施：一、零星小落石者：設置落石標誌、標線；二、零星小落石或風化嚴重坡面者：設置落石防護網；三、易落石而危及行車安全者：設置防石柵欄、H 型鋼軌；四、落石不停、嚴重危及行車安全者：設置明隧道。 
落石無法解決 觀光產業恐完蛋 
中橫、蘇花、太魯閣國家公園落石問題長年無法解決，觀光人士憂心，要是有一天政府宣布，因落石無法防範，封閉太魯閣國家公園各步道及封中橫天祥段，或是遊客主動拒絕前往的人數持續高升，花蓮的觀光產業就完了。 
觀光人士要問：主管機關對落石防範的基本態度是積極還是消極？有否以科學研究落石成因及防範之道？發生落石致有人傷亡意外或財物損失，主管機關要負什麼責任嗎？ 
資深的工程人員說，沒有人敢保證山區公路那裡會落石或不會落石，等於說，山區隨時都有落石的危險，這與沒有人敢說大地震來時，那一棟建築保證不倒，大自然的變化與威力，人力無法精準預測，以平地非山區公路，儘管強調交通安全，也沒有人敢保證那一條公路不會發生人為的車禍。 
政府有河川局 治山卻無專業 
觀光人士認為，防治落石並非公路局或國家公園的強項或專業，前者為公路橋梁的興建與管養，後者為自然生態保護，建議政府組織再造，成立「治山局」，專司研究防治全台各山區落石問題，就與治理河川一樣，政府有河川局治理河川，亦可成立「治山局」讓台灣的治山、防洪功能各自發揮，而非目前河川局偏重於防洪，治山專業付之闕如。 
前太管處長游登良數年前拜訪更生日報社長謝立德，就太魯閣國家公園應興應革及發展新方向交換意見，謝立德就落石議題，建議太管處要做長期大地監測，把落石情況作完整紀錄及控管，提升遊客安全。 
地殼變動是否危害 有賴監測記錄 
謝立德表示，依據學者專家的見解，由於地球內部物質與能量的不穩定，地殼時常是處於微量的運動狀態，然而，何時會有顯著的變動，這樣的變動會不會對危害人類或環境，則有賴長期的監測這微小的變動量並持續予以記錄，透過歸納分析這些歷史資料以協助我們預測變動發生的時間與量值，並儘早採取因應對策避免災害的產生。 
但由於地球的微量變動是持續不斷的，其中又以變異點產生時隱藏有最大量的資訊，因此透過自動化持續的測量，除了可以減少人力調派與人為誤差外，並可將觀測的資料立即進行分析、計算，以獲得快速有效又可靠的結果。 
現代化監測系統的資料主要是由各式各樣的感測器所提供的，包括：全測站、ＧＰＳ、溫度計、氣壓計、地質感測器（如壓力計、伸長計、裂縫探測計等）、水準儀、傾斜儀等等。 
謝立德認為，中橫、太魯閣園區因地層移動而產生的災變，包括山崩、落石、土石流等，這些災變經常造成人命與財產的損失，使用高靈敏度儀器來監測地層移動，可在災變尚未發生前提供遊客警訊。