記者蔡宗憲／報導 
「買不到車票，一路車上站著返鄉已經很痛苦了，上車還要被罰錢，簡直是痛上加痛！」立委蕭美琴近日在交通委員會針對花東線鐵路車票的供需問題，再次質詢交通部長賀陳旦，並提案要求花東民眾搭乘臺鐵無座票免罰！ 
蕭美琴除了提出以短中長程不同配套方案處理車票問題，更以提案方式具體要求交通部研擬修改相關法規，讓花東居民可憑證件在座位售罄時購買無座票，免於罰款之苦；該提案獲得委員會其他立委連署支持，臺鐵局承諾一個月內具體回應。 
立委蕭美琴表示，花東幹線火車票多年來都是東部民眾的夢饜，解決買不到車票的問題是最終目標，但這問題無法一蹴可幾，需要務實且有效的方案才能達成，而多年來持續推動努力的短中長程方案，都同時進行中。 
過去臺鐵購票系統十年才升級一次，蕭美琴為此重複質詢多年，終於獲得交通部部長賀陳旦回應，此次更新將力拚在農曆年前完成。 
新的購票系統可以有效處理「買不到票，但車上卻很多空位」的亂象，更彈性的整合分段買票與各車站切票的問題，而指定座位、訂票網路頁面整合等需求也能一併落實。 
臺鐵局投入千億用於購置及汰換車輛，其中數量最多的城際列車預計採購七十五組六百輛。因現有的傾斜式列車只有八節車廂，座位僅三百多個，蕭美琴特別要求新車採購要以十二節車廂的列車為主，加上可允許站票，才能增加每列車五十％以上的運量。 
鐵路在東部是安全、低碳、避免或減緩塞車的交通運輸，因此軌道運能的提升非常關鍵，除了目前武塔等處新增避車道，往後貨物列車與客車分流提升客運容量。 
還有前瞻建設已通過的花東鐵路雙軌化、南迴鐵路電氣化工程，以及在可行性評估進行中的北迴線三軌化、環評進行中的北宜鐵路提速建設，都是近年非常重要的鐵路工程。這些重大建設刻不容緩，是有效改善車票供不應求的根本之道。 
在鐵路相關建設進行期間，為了減緩東部民眾搭乘新自強號因無座遭罰款的痛苦，蕭美琴也以提案方式具體要求交通部研擬修改法規，讓花東民眾可比照實名制方式，開放購買新自強號的無座票，免去五十％的罰款。 
該案獲得其他委員連署通過，臺鐵局將在一個月後提出研擬結果。