記者田德財／報導 
本是節能減碳的政策與美意，但在電動車的背後，卻隱藏諸多問題，包括無法可管、肇事率高等社會安全及交通安全問題。 
老人家馬路橫行交通事故頻傳 
銀髮族乘坐醫療用電動代步車外出方便又快速，但許多老人家不諳交通規則或是視聽力衰退，自顧自的在馬路上橫行，讓其它駕駛人「膽顫心驚！」近年來電動代步車交通事故頻傳，去年一名老婦電動代步車遭後方機車追撞，反遭法院判拘役，警覺醫療電動代步車「是人不是車！」引發各方矚目。 
這名老婦騎乘電動代步車外出拿藥，「左轉」時不慎遭後方機車追撞受傷，雙方對簿公堂，法官認為電動代步車依法比照「行人」路權，老婦未依規定走在人行道，需負起肇事責任，但機車騎士「應注意、未注意」前方行人，也有疏失。有民眾大嘆，路上看見老人代步車，考驗其它駕駛人注意力，明哲保身就是閃遠點。 
「電動代步車，算人算腳都可以，就是不算車！」花蓮縣警察局交通隊長黃增樟表示，因電動代步車屬於醫療器材做為輔助行走功能的用途，被視為身體結構一部分，警方在車禍事故統計裡，代步車也列入「行人」項目。 
近年來長者發生交通事故比例也不低，政府意識到「馬路三寶」問題嚴重，今年起試辦七十五歲長者回收駕照制度，七月起要求老人、未成年愛用免考照的電動自行車需戴安全帽，並在明年強制開罰，以保障行車安全，但令人驚訝的是，使用者以老人為主的醫療代步車卻無管理辦法。花蓮市區就有不少銀髮族電動代步車違規行駛快車道，突來的一個轉彎，讓不少汽車駕駛人嚇出一身冷汗。 
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰直言，醫療電動代步車絕對要管制！他說，現在使用醫療用電動代步車的民眾，不會認為自己駕駛車輛，因此認為都到處可以趴趴走，一旦橫衝直撞，對自己或對他人都可能造成危險。 
他表示，電動自行車功能已越來越多元，使用範圍也越來越廣，應納入規範管理，定位為「車」作為管理，不過應循序漸進，先在社區內宣導，落實教育課程，讓使用者了解應如何遵守規則及風險何在。 
依現行法規有關電動車可分為下列四大類：一、電動機器腳踏車－分為普通重型電動機車、大型重型電動機車、輕型電動機車及小型輕型電動機車等四種。 
二、電動輔助自行車－有腳踏板，帶有電源，腳踩才能行走的二輪車輛，需經濟部型式審驗合格，黏貼帶有黃色閃電合格標章後，才得行駛道路。三、電動自行車－無腳踏板，需啟動電源才能行走之二輪車輛，需經濟部型式審驗合格，黏貼帶有紅色閃電合格標章後，才得行駛道路。四、電動代步車－依行政院衛生署公告屬於醫療器材的「醫療用電動三輪車」、「動力式輪椅」等電動代步車，應視為行人活動的輔助器材。 
警方提醒，民眾駕駛電動機器腳踏車騎士及乘客均應戴安全帽、不要無照駕駛、不要超載等。電動輔助自行車及電動自行車雖不需領用牌照，該類車輛沒有強制險規範，一但發生交通事故若有肇事責任必須自行承擔賠償，另特別要注意不能附載人員。電動代步車因該等器具不符合領用牌照的規定，歸屬行人範疇，請提醒家中長輩於使用電動代步車時，必須依行人過馬路方式，走行人穿越道線，切記不要附載人員上街。