記者吳宏聲/報導 
台東發生暴雨四天，南迴鐵路的危機也跟著連環爆，退休工務段人員直言，南迴鐵路該提升至特甲級，以及思考重選路廊。 
風雨過後再次巡邏 
台東地區從七日開始連續暴雨四天，南迴鐵路也連續發生土石流、地基流失和鐵軌位移等問題。工務段人員表示，暴雨過後立即巡視南迴鐵路，包括一百二十個橋樑和幾處列管的危險路段，目前都維護良好。不過，有幾處還必須放慢速度行駛。工務段人員表示，台鐵平時就有保養作為，風雨過後，更會再次巡邏，目前橋樑是安全的，至於列管的路段和橋樑，會納入電氣化工程內改善，會將資料和計畫送給鐵工局。 
台鐵最賺錢金雞母 
不過，退休的台鐵員工直言，南迴鐵路現階段應該思考的是利用電氣化工程的同時，將鐵軌升級為「特甲級」，以及重選路廊。他說，南迴鐵路當初規畫的是「甲級」鐵路，但現在南迴鐵路是台鐵最賺錢的金雞母，在車廂、車速和流量上都暴增至「特甲級」規模，但鐵軌還是「甲級」，根本無法負荷，必須提升至「特甲級」 
土石流和地基下陷 
鐵軌提升特甲級不是只有速度問題，包括鐵軌的厚度、安全性都要達到特甲級。再者，南迴鐵路的路廊大部分位於頁岩上，且選擇沿著邊坡，在極端氣候下，土石流和地基下陷就變成南迴鐵路的最大殺手，是否應該考量改變路線。 
不如重新挑選路廊 
退休工程人員以緊鄰鐵路的南迴公路為例，目前正在擴建，採取截彎取直作法，「靠山則打隧道，靠海則架高架橋」，儘量不要有邊坡。南迴鐵路的土石流、地基下陷鐵軌位移，問題一籮況，就像穿著一條破褲子，與其補破丁，還不如思考是否有重新挑選路廊的空間？